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主營產(chǎn)品： 美國E E傳感器,美國E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風(fēng),丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門傳感器 |
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2016-12-8 閱讀(775)
AllVO190ATOS柱塞泵功能特性研究
軸向ATOS柱塞泵是機(jī)構(gòu)和流體的統(tǒng)一體,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,機(jī)構(gòu)向流體傳遞運(yùn)動(dòng)和能量,流體為摩擦副提供動(dòng)力潤滑油膜改善其摩擦條件,并傳遞流量和壓力進(jìn)行做功,因此其技術(shù)含量很高。近些年來,軸向ATOS柱塞泵的需求十分旺盛,要求也越來越高,提高我國軸向ATOS柱塞泵的綜合性能也越來越緊迫,因此,有必要對(duì)ATOS柱塞泵流體和機(jī)構(gòu)展開研究,以提高其性能。
AllVO190ATOS柱塞泵功能特性研究 采用虛擬樣機(jī)技術(shù)對(duì)ATOS柱塞泵流體特性和機(jī)構(gòu)特點(diǎn)展開研究,為ATOS柱塞泵的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和優(yōu)化提供幫助,論文主要內(nèi)容如下：通過對(duì)ATOS柱塞泵內(nèi)流體功率傳遞過程的分析,建立其扭矩模型、單柱塞流量模型和速度模型、配流模型、負(fù)載模型和容積效率模型,各個(gè)子模型封裝后即建立流體傳動(dòng)模型,此外,根據(jù)二維雷諾方程及柱塞副的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),通過無量綱化的方式建立柱塞副間隙油膜壓力分布模型。建立軸向ATOS柱塞泵的三維模型,并通過定義約束、作用力、驅(qū)動(dòng)等建立了多體動(dòng)力學(xué)模型,與流體傳遞模型相結(jié)合建立ATOS柱塞泵固液耦合的聯(lián)合仿真模型,提高仿真的準(zhǔn)確度。針對(duì)ATOS柱塞泵中重要的零部件,對(duì)柱塞和配流盤進(jìn)行柔性化處理,建立剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)模型。根據(jù)已經(jīng)建立好的虛擬樣機(jī)模型進(jìn)行仿真,研究ATOS柱塞泵斜盤傾角、工作轉(zhuǎn)速和負(fù)載壓力對(duì)流體特性的影響,包括脈動(dòng)、泄漏量、容積效率等,仿真得到脈動(dòng)率在15%左右,容積效率保持在0.96以上。分析柱塞副間隙油膜壓力的分布,并研究柱塞偏向角、自轉(zhuǎn)速度和負(fù)載壓力對(duì)油膜壓力的影響,研究表明,在軸向長度方向上,油膜壓力逐漸降低,在圓周方向上,油膜壓力存在峰值,柱塞兩端油膜壓力在圓周方向上存在180°的相位差。此外,對(duì)柱塞和配流盤進(jìn)行柔性化仿真分析,研究柱塞和配流盤的強(qiáng)度和變形規(guī)律,柱塞的zui大應(yīng)力為518.47MPa,應(yīng)變?yōu)?.003,配流盤的zui大應(yīng)力為653MPa,zui大應(yīng)變?yōu)?.004。為驗(yàn)證ATOS柱塞泵流體傳動(dòng)模型的正確性,進(jìn)行ATOS柱塞泵外部特性試驗(yàn),測試ATOS柱塞泵的空載特性,即排量大小,測試額定轉(zhuǎn)速下負(fù)載逐級(jí)增加的情況下ATOS柱塞泵的容積效率,并進(jìn)行額定負(fù)載下的流量試驗(yàn)。
