Optris優(yōu)化軌道車輪生產(chǎn)：利用紅外技術(shù)克服測量挑戰(zhàn)

軌道車車輪（用于軌道車和機車）的生產(chǎn)是一個復(fù)雜且多步驟的過程。首先要選擇高強度鋼，這種鋼是專門為滿足鐵路運行的嚴格要求而設(shè)計的。這種鋼以大塊或毛坯的形式供應(yīng)，并切割成所需的尺寸。

然后使用鍛壓機將切割后的鋼坯成型為車輪的毛坯。鍛造過程之后，車輪經(jīng)過各種加工操作，包括車削、銑削和鉆孔，以獲得最終形狀并滿足所需的公差。

為了準確測量溫度，鋼合金必須達到 800°C 至 1300°C 之間的溫度。測量對象距離傳感器安裝位置約 4 米，環(huán)境溫度范圍為 30°C 至 55°C。一個挑戰(zhàn)是視線中的燃燒產(chǎn)物和細塵會衰減紅外信號，從而可能損害測量精度。測量目標區(qū)域的直徑約為一英寸。

每個軌道車輪在沖壓前必須達到預(yù)定的溫度，從而為車軸留出空間。在過低或過高的溫度下沖壓都會損壞車輪。傳統(tǒng)的接觸式測量技術(shù)在這種情況下已被證明是無效的。

選擇比率測溫儀而非紅外熱像儀來精確測量車輪溫度

客戶評估了短波紅外熱像儀作為舊款測溫儀產(chǎn)品的潛在替代品，但最終決定，具有可見通道的比例測溫儀是更好的解決方案。

經(jīng)過測試的紅外熱像儀驗證了輪芯上的測量位置，當需要測量溫度時，輪芯保持靜止。配備內(nèi)置視頻通道的 CSVision 比例測溫儀可以精確瞄準測量點。選擇比例紅外測溫儀的一個關(guān)鍵因素是它能夠最大限度地減少由于光路中的灰塵和燃燒產(chǎn)物導(dǎo)致信號顯著衰減而導(dǎo)致的測量誤差。盡管存在這些干擾，但比例溫度測量仍可確保更一致的結(jié)果。

此外，比例測溫儀的溫度測量結(jié)果與使用相同比例技術(shù)的舊款短波紅外傳感器獲得的歷史數(shù)據(jù)非常接近，非常適合高溫、低發(fā)射率的金屬目標。CSVision 還提供了更實惠的空氣凈化附件，這對應(yīng)用非常重要。

鑒于環(huán)境溫度較高（高達 55°C），堅固耐用的紅外傳感器是，可承受惡劣的環(huán)境。簡單的 4 至 20 mA 信號輸出與客戶的 PLC 輸入要求兼容，進一步支持了選擇 CSVision 比率測溫儀的決定。

使用 Optris 比率測溫儀減少由環(huán)境因素引起的測量偏差

使用 Optris 解決方案進行軌道車車輪溫度監(jiān)測具有多種優(yōu)勢。精確可靠的測量可確保車輪在沖壓過程之前達到最佳溫度，從而降低損壞風險并保持車輪完整性。

使用非接觸式紅外技術(shù)解決了接觸式測量方法的局限性，即使在惡劣環(huán)境下也能提供準確的讀數(shù)。一個關(guān)鍵優(yōu)勢是減少由環(huán)境因素引起的測量誤差。比率測溫儀補償信號衰減的能力可確保讀數(shù)一致且精確，即使在存在灰塵和燃燒產(chǎn)物的情況下也是如此。

Optris 比率測溫儀（如 CSVision R2M）具有高級功能，例如用于最佳定位的內(nèi)置視頻通道、用于保持傳感器清潔的空氣凈化配件以及能夠承受高環(huán)境溫度的堅固設(shè)計。

此外，測溫儀通過其 4 至 20 mA 信號輸出與現(xiàn)有 PLC 系統(tǒng)兼容，簡化了集成，實現(xiàn)了實時監(jiān)控和控制。這些功能有助于實現(xiàn)一致和準確的溫度測量，這對于保持生產(chǎn)質(zhì)量和安全標準至關(guān)重要。