AVENTICS安沃馳的常見故障
氣缸是鑄造而成的,氣缸出廠后都要經(jīng)過時效處理,使氣缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應力消除。如果時效時間短,那么加工好的氣缸在以后的運行中還會變形。氣缸在運行時受力的情況很復雜,除了受氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對氣缸的作用力，在這些力的相互作用下,氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。氣缸的負荷增減過快特別是快速的啟動、 停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等,在氣缸中和法蘭.上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。
氣缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力,但沒有對氣缸進行回火處理加以消除,致使氣缸
存在較大的殘余應力,在運行中產(chǎn)生長期的變形。在安裝或檢修的過程中,由于檢修工藝和檢修技術的原因,使內(nèi)缸、氣缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使氣缸變形。使用的氣缸密封劑質(zhì)量不好、質(zhì)過多或是型號不對;氣缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結合。
氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。氣缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時產(chǎn)生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛,如果應力不足,螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果氣缸的螺栓材質(zhì)不好,螺栓在長時間的運行當中,在熱應力和氣缸膨脹力的作用下被拉長,
發(fā)生塑性變形或斷裂,緊力就會不足,使氣缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
氣缸螺栓緊固的順序不正確。- -般的氣缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固,也就是從垂弧大處
或是受力變形大的地方緊固,這樣就會把變形大的處的間隙向氣缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,后間隙漸漸消失。
如果是從兩邊向中間緊,間隙就會集中于中部,氣缸結合面形成弓型間隙,引起蒸汽泄漏。
德國安沃馳氣缸在使用時，活塞桿全部伸出時，可在桿的中間放一水準儀觀察水平情況；其次當活塞桿處于中間位置時，在靠近氣缸前端蓋處的活塞桿上放一水準儀觀察情況；最后活塞桿處于退回位置時，應無別勁現(xiàn)象，長行程氣缸臥式安裝時，為了防止活塞桿下垂、缸筒變形須設置適當支承。對德國安沃馳AVENTICS氣缸運動速度有一定要求時，氣缸系統(tǒng)必須安裝單項節(jié)流閥。一般情況氣缸水平安裝排氣節(jié)流氣缸速度比較平穩(wěn)，氣缸垂直安裝用進氣節(jié)流調(diào)速時首先將氣缸連接負載，將速度調(diào)節(jié)閥調(diào)到調(diào)整范圍中間位置隨后調(diào)節(jié)減壓閥的輸出壓力，當?shù)聡鳤VENTICS氣缸速度接近規(guī)定速度時，即可確定為調(diào)定壓力然后可用速度調(diào)節(jié)閥（單向節(jié)流閥）進行微調(diào)。在維護方面，要經(jīng)常檢查系統(tǒng)中分水過濾器和油霧器的工作情況，及時放水加油，不供油氣缸6個月在氣缸內(nèi)滑動部加涂潤滑油脂。采用尾部單雙耳式或中間擺動氣缸，應定期向尾座或擺軸處加潤滑油。氣缸在使用過程中應定期檢查氣缸各部位，注意連接部位有無松動。氣缸密封件有無損壞泄漏情況，發(fā)現(xiàn)問題及時修復，以防發(fā)生事故