发动机油低温性能最重要的是低温启动性和低温泵送性。电子点火、喷射燃料技术以及润滑油油品性质的提高导致发动机的低温启动不再困扰人们，虽然许多发动机油能使发动机正常启动，但却不能使发动机在启动初期供油正常以确保充分润滑，这就引起泵送问题，泵送失败分别表现为气阻和流动限制。由流体力学知识知道，流体粘度是流动阻力产生的原因。故多级油的泵送能力取决于泵送条件下的表观粘度。研究发现，发动机在启动初期由泵送因素引起的损坏最严重。多级油须同时满足以下两个条件才能泵送成功:一是油品要依靠其本身的重力自然流到发动机油底壳的滤网处:二是油品要以足够的流速连续从滤网进到泵入口管中。                                 

发动机低温泵送性能测试方法：

由于试验条件不同，表1中的6种方法各有千秋。目前我国广泛使用的是改进周期的小型旋转粘度计即MRVTP-1，它在预测润滑油在泵送进口管中的流动有一定意义。针对低温泵送问题，美国相继制订了“预测发动机油边界泵送温度的标准方法ASTM D3829(对应GB/T9171)”和“低温下发动机油屈服应力和表观粘度测定法ASTM D4684(对应SH/T0562)，这两种方法都采用小型旋转粘度计(MRV)，两者的区别在于冷却方式不同，前者采用迅速的10h非线形降温和达到试验温度的 6h恒温方式，试样冷却经过浊点范围(0~-15℃)仅用2h;后者采用缓慢的分段冷却方式，在-8~20℃之间，降温速率为0.33℃/h，耗时36h，使得试样中的蜡结晶有足够的生长时间，油品粘度增大，从而可预测出前者无法测出的泵送失败。

目前，较高档的内燃机油大多使用ASTM D4684(对应SH/T0562)方法测试油品的低温泵送性:将试样置于80℃下恒温2h后，以非线形速率将试样缓慢冷却降温至最终试验温度，先给转子轴施加一个小的扭矩以测定试样的屈服应力，然后再施加一个大的扭矩以测定试样的表观粘度(低温泵送性能可用低剪切速率下的表观粘度表示)。

    全自动发动机油边界泵送温度测定器(型号：DZY-006ZII）用来测定机动车发动机油边界泵送温度、(低温)屈服应力和表观粘度的仪器。

适用标准：GB/T 9171 SH/T 0562 ASTM D3829 ASTM D4684

一、仪器性能指标

①本仪器采用大屏幕彩色液晶触摸屏，中文界面，操作简单.采用智能操作系统，用户只需一键操作，仪器自动控制温度、自动计时、自动测速、自动计算。

②进口全封闭式压缩机制冷，复叠式制冷技术，制冷速度快，噪音低。

可根据试验油样，按不同标准、不同测试等级的非线性曲线进行控温并测定边界泵送温度屈服应力和表观粘度。

③改进型滑轮组件，可增强滑轮的稳定性和灵敏度，进口光电传感器测试更精确。

④本仪器自动化水平高，全程自动跟踪试验过程并自动测试实验时间。

⑤测试结果自动保存，并打印输出。可通过U盘导出数据或连接LIMS系统传送数据。

⑥本仪器具有清洗液控温和温度校准功能。

二、仪器技术参数：

①电源：AC220V±10％ 50Hz

②主机功率：1000W

③试验温度范围：－10℃，－15℃，－20℃，－25℃，－30℃，－35℃，－40℃

④恒温精度：±0.1℃

⑤清洗温度设定：50℃

⑥粘度测定单元：4个

⑦环境温度：18℃～25℃

⑧环境湿度：≤85%

⑨工作环境：无振动、无尘埃和腐蚀性气体、无强磁场干扰 

配套装置（无水乙醇循环式低温恒温浴）：

①电源：AC220V±10％ 50Hz

②低温浴功率：2000W

③控温范围：20℃～－65℃  ④精度±0.5℃