日本SMC单作用气缸的特点

1)SMC气缸仅一端进(排)气，结构简单，耗气量小。

2)SMC气缸用弹簧力或膜片力等复位，压缩空气能量的一部分用于克服弹簧力或膜片张力，因而减小了活塞杆的输出力。3)SMC气缸缸内安装弹簧、膜片等，一般行程较短;与相同体积的双作用气缸相比，有效行程小一些。4)SMC气缸复位弹簧、膜片的张力均随变形大小变化，因而活塞杆的输出力在行进过程中是变化的。

SMC气缸由于以上特点，单作用活塞气缸多用干短行程。其推力及运动速度均要求不高场合，如气吊、定位和夹紧等装置上。单作用柱塞缸则不然，可用在长行程、高载荷的场合

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SMC气缸的结构:气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成

1)SMC气缸缸筒:气缸缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小，活要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗酷度应达到Ra08um，对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬

以减小摩擦阳力和磨损，并能防止锈钟，缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜，小型气缸有使用不锈钢管的，带磁性开关的气制或在耐腐神环境中使用的气缸，制

筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。

日本SMC单作用气缸的特点【SMC气缸工作原理】

SMC气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。

2)SMC气缸端盖:端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活寒杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有

导向套，以提高气制的导向精度，承受活寒杆上少量的横向负裁，减小活寒杆伸出时的下查量，延长气制使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金，前倾铜铸件，端盖过去常用可锻铗

铁，现在为减轻重是并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的