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FESTO無桿氣缸如何減少磨損的措施
點擊次數(shù)：869 發(fā)布時間：2020-8-11
FESTO無桿氣缸如何減少磨損的措施
FESTO無桿氣缸低導致燃燒室內(nèi)的可燃混合氣無法*燃燒，發(fā)動機會出現(xiàn)抖動、油耗上升以及尾氣超標等情況。
FESTO無桿氣缸工作時，相互配合的運動部件之間會發(fā)生磨損，例如活塞環(huán)與缸壁之間因為磨損而導致配合間隙過大、氣門與氣門座之間因為磨損出現(xiàn)密封不嚴、氣缸壁因為過熱而嚴重拉傷，這些情況都會導致缸壓下降。發(fā)動機也會出現(xiàn)缸壓過高的情況，下面煙臺氣缸廠家也會簡要介紹。
如果發(fā)動機單個氣缸出現(xiàn)缸壓低的情況，通常是氣門密封不嚴或活塞環(huán)斷裂。
FESTO無桿氣缸壓力低，可能是氣缸墊密封不良?？梢源蜷_防凍液儲液壺蓋，急加速時如果能看見冒氣泡，則說明氣缸墊密封不良。
如何檢修缸壓過低的故障？
FESTO無桿氣缸可以使用氣缸壓力表通過火花塞安裝孔測量缸壓，以此來判斷發(fā)動機內(nèi)部各部件的磨損情況，作為發(fā)動機是否需要大修的依據(jù)之一。
發(fā)動機所有氣缸出現(xiàn)缸壓低的情況，可以從火花塞孔向氣缸內(nèi)注入少量機油，再重新測量缸壓。如果缸壓上升，則說明活塞環(huán)與氣缸壁之間間隙過大;如果缸壓不變，則說明氣門或氣缸墊密封不良。
FESTO無桿氣缸應該考慮氣缸進水導致活塞連桿和氣門桿彎曲的可能性，這會造成密封不嚴使氣缸壓力下降，此時通過內(nèi)窺鏡就可以比較容易地進行判斷。
FESTO無桿氣缸低的問題如何解決？
處理缸壓過低這類問題時，通常需要解體發(fā)動機，查看活塞環(huán)和氣門等部件的磨損情況，如有必要應大修發(fā)動機并更換相應部件。
市場上有些抗磨劑等化學產(chǎn)品聲稱能夠提高氣缸壓力并改善動力，如果是因為活塞環(huán)等部件嚴重磨損而導致的氣缸壓力過低，通過抗磨劑進行修復通常難以達到良好的維修效果。
FESTO無桿氣缸如何減少磨損的措施
在FESTO無桿氣缸的磨損主要發(fā)生在某些不良條件下，所以要盡量避免。煙臺氣缸廠家說說減少氣缸磨損的主要措施:
1)發(fā)動機的起動盡量做到“少、慢暖”。“少”即
起動不宜頻繁，“慢”即起動后先低速運轉(zhuǎn)，“暖”即待發(fā)動機溫度正常后才起步。
2)運行中保持發(fā)動機正常工作溫度。因溫度過低造成煙臺氣缸腐蝕磨損，溫度過高則使機油變稀、潤滑不良，易產(chǎn)生黏著磨損。
3 )定期清洗和更換空氣濾芯。
4)確保發(fā)動機潤滑良好。經(jīng)常檢查機油的數(shù)量和質(zhì)量，及時清洗機油濾清器。
5 )提高修理質(zhì)量。
FESTO無桿氣缸損的措施總結
FESTO無桿氣缸修理尺寸的確定及檢查方法
FESTO無桿氣缸修理尺寸的確定
FESTO無桿氣缸磨損超過允許限度，或缸壁上有嚴重的刮傷、溝槽和麻點，均應將氣缸按修理級別進行鏜缸修理，并選配與氣缸相符合加大尺寸的活塞及活塞環(huán)，以恢復正確的幾何形狀和正常的配合間隙。氣缸的修理尺寸計算公式如下:
修理尺寸= 氣缸大直徑+鏜、珩磨余量
鏜、珩磨余量一般取0.10-0.20mm。計算出的修理尺寸應與修理級數(shù)相對照，如果與某一修理級數(shù)相符，可按某級數(shù)修理: 如與修理級數(shù)不相符，比如計算出的修理尺寸在兩級修理級數(shù)之間，則應按其中大的修理級數(shù)進行氣缸的修理。
氣缸磨損如超過大一級修理尺寸時，則應鑲裝缸套。
FESTO無桿氣缸在更換活塞和缸套時，只要有一個氣缸需要鏜、珩磨或更換缸套，其余各缸應同時進行鏜、珩磨或更換，以保持發(fā)動機各缸工作的一致性。
FESTO無桿氣缸的檢查方法
除了檢查FESTO無桿氣缸壁是否有劃痕、損傷，還要測量氣缸直徑，進而計算出氣缸的圓度和圓柱度。
(1) 安裝、校對量缸表
1) 按被測氣缸的標準尺寸選擇合適的接桿，裝上后，暫不擰緊固定螺母。
2 )把外徑千分尺調(diào)到被測氣缸的標準尺寸，將裝好的量缸表放入千分尺。
3) 稍微旋動接桿，使缸表指針轉(zhuǎn)動約2mm，使指針對準刻度零處，擰緊接桿的固定螺母，為使測量正確，重復校零一次。
(2) 測量方法
1) 使用缸表，一只手拿住隔熱套，另一只手托住管子下部靠近本體的地方。
2) 將校對后的量缸表活動測桿在平行于曲軸軸線方向和與之垂直的方向等兩方位，沿氣缸軸線方向上、中、下取三個位置(截面)，共測六個數(shù)值，如圖所示：
3) 測量時，使量缸表的活動測桿同氣缸軸線保持垂直，才能測量準確。當前后擺動量缸表表針指示到小數(shù)字時，即表示活動測桿已垂直于氣缸軸線。