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详细介绍
工业用的加湿器如何选择型号的详细介绍:工业生产需要使用加湿器,湿度如果太低了就容易产生静电,静电就会影响生产,而且是大面积的影响,而且影响的效率很快,生产的效率降低的十分的快,而且严重的静电还会影响到产品的质量,所以千万不能放任静电就这么乱来,所以使用正岛电器的加湿器在这样的情况之下就非常的重要了,使用加湿器保护生产?;げ?。
正岛电器生产的ZS-40Z及ZS系列工业加湿器是采用超声波高频振荡的原理,将水变成可漂浮于空气中的极细小的微雾与空气充分混合,从而达到加湿的目的。 具有空气加湿、净化、防静电、降温、降尘等多种用途;既可以较大空间进行均匀加湿,也可对特殊空间进行局部湿度补偿,具有较高的使用灵活性。 |
:0571- 8673 1596 139 5811 5553 |
正岛ZS系列超声波工业用加湿器生产厂家:正岛电器,产品优势区别与对比,谨防假冒!
备注 | 目前市场部分加湿器厂家仿冒正岛加湿器ZS系列型号低配置低价格在销售请客户区别以下: | ||
品 牌 | 电 源 | 风 机 | 外 壳 |
正 岛 | 变频电源 防水等级IP68(低能耗、低故障) | 特制防水风机 | 全不锈钢外壳及内胆 |
仿冒 | 变压器(高耗能、高故障高、维修频率高) | 普通风机(易烧毁) | 普通钣金(易锈) |
正岛电器郑重承诺:整机保修一年,完善售后服务体系;以质量*,诚信至上为企业宗旨。
欢迎您工业加湿器的详细信息!工业加湿器种类有很多,不同品牌工业加湿器价格及应用范围也会有所不同,而我们将会为您提供*的售后服务和优质的解决方案。
正岛ZS-40Z及ZS系列工业加湿器控制方式,技术参数:
控制方式 | 加湿量 | 加湿量 | 加湿量 | 加湿量 | 加湿量 | 加湿量 | 加湿量 |
开关控制 | ZS-06 | ZS-10 | ZS-20 | ZS-30 | ZS-40 | ZS-F60 | ZS-F80 |
时序控制 | ZS-06S | ZS-10S | ZS-20S | ZS-30S | ZS-40S | ZS-F60S | ZS-F80S |
湿度控制 | ZS-06Z | ZS-10Z | ZS-20Z | ZS-30Z | ZS-40Z | ZS-F60Z | ZS-F80Z |
出雾方式 | 单管 | 单管 | 单管 | 双管 | 双管 | 三管 | 四管 |
消耗功率 | 180W | 300W | 600W | 900W | 1200W | 1500W | 2000W |
净重 | 15kg | 18kg | 22kg | 30kg | 38kg | 55kg | 70kg |
正岛ZS-40Z及ZS系列工业加湿器产品六大核心配置优势:
![]() | 优势一:【全不锈钢箱体】 机组采用全不锈钢箱体结构,喷塑处理,美观耐用;自动进水,设有溢水?;ぃ勺远刂扑?;底部装有万向轮,可自由移动。 | ![]() | 优势二:【集成式雾化器】 机组采用集成式超音波钢化机芯,自带缺水保护装置,无机械驱动、无噪音、雾化效率高,杜绝易堵塞、维修繁锁等问题。 |
![]() | 优势三:【IP68级防水电源】 机组采用*的全密封防水变频电源和全密封集成电路,防水等级为IP68(可置于水下1米深处也不会短路)。 | ![]() | 优势四:【轴承式防水风机】 机组风动装置采用防水等级为IP68的滚珠轴承式36V防水风机,具有启动快、风量大、振动小,耐腐蚀、运转稳定。 |
![]() | 优势五:【耐碱酸陶瓷雾化片】 机组选用的陶瓷雾化片适合较硬水质和耐碱酸的使用环境,且正常使用寿命长达3000-5000小时,更换方便快捷。 | ![]() | 优势六:【高精度湿度传感器】 机组配有微电脑自动控制器&日本神荣高精度湿度传感器,全自动控制面板,人机对话界面,智能化轻触式按键操作。 |
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工业生产为了防止静电大规模产生,从而降低生产,可以使用工业加湿器以致抗衡,这样就不会出现大量的静电的现象了。核心提示:以上关于工业加湿器的相关信息是正岛电器为大家提供的全部内容,我们将为您提供zui有价值的参考建议,欢迎!
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2014年被称为我国新能源汽车发展元年,新能源汽车产销呈现爆发式增长。据中国汽车工业协会统计,2014年新能源汽车共销售74763辆,比上年增长3.2倍,其中新能源客车销量占27%。与前几年相比,我国的客车市场结构已经发生了显著的变化,新能源客车市场正在形成新格局。据中国客车统计信息网对50家客车企业的统计,2014年我国共销售新能源客车18637辆,同比增长80.54%,其中新能源公交客车16412辆,占88.06%。
2014年对我国新能源汽车来说是利好政策频出的一年。在国务院办公厅发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中明确提出,推动公共服务领域*推广应用,扩大公共服务领域新能源汽车应用规模,要求新能源汽车推广应用城市新增或更新车辆中的新能源汽车比例不低于30%。
而在今年年初举行的电动汽车百人会首届论坛上,“新能源公交如何从示范走向产业化"也被作为一个专题进行讨论。据统计,全国城市公交客车的总量大约是50余万辆,且呈逐年增长的趋势。公交客车承担着城市客运任务量的60%,而在各类车型的污染物排放中,大客车是氮氧化物和颗粒物的重要来源。生活在穹顶之下,面对日益严重的雾霾,为改善城市空气质量,新能源公交产业化势在必行,而发展迅速的新能源公交市场已经成为各大客车企业的必争之地。
不过,公交客车的市场竞争环境并不令人满意。“地方?;?似乎成了客车圈里的潜规则,不只一家企业反映过自家产品到了其他省市卖不出去的情况,对于新进入客车领域的企业来说打开市场就更加困难。
即使国务院发布的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》明确提出要“坚决破除地方?;?,统一标准和目录,不得阻碍外地生产的新能源汽车进入本地市场,以及限制或变相限制消费者购买外地及某一类新能源汽车。但实际情况是,大多数的公交公司资金紧张,需要地方政府拨款更换、购买新车,地方政府当然不希望这一大笔投入为其他地区的GDP增长做了贡献。
面对各地的地方保护,南京金龙董事长黄宏生曾在接受记者采访时表示,“条条大路通罗马",南京金龙通过“特斯拉式的*集成路线",跟全国新能源产业链中的电池、电机、电供、营运、运营租赁等优秀企业达成战略合作,“在战略合作伙伴所在的地方就成了本土企业",用“抱团打天下"的策略来打开市场。
而另一家客车领域的“新兵"企业——比亚迪在新能源汽车地方?;な钡淖龇ň吐韵浴叭涡?。采取“以投资换市场"战略的比亚迪,目前除了在总部深圳及西安、长沙有工厂外,还在天津、杭州、武汉、大连、广州等多地建立起合资公司。
当然也随之顺利地打开了相应市场。在天津,2014年比亚迪出售给天津公交200多辆纯电动公交车;在南京,青奥会前获得了650辆纯电动客车订单;根据比亚迪与大连市政府签署的《大连市政府与比亚迪新能源汽车产业合作框架协议》,大连市将在2014年和2015年分别采购比亚迪K9纯电动大巴各600辆。