紫光KC37/KCA37/KCAF37斜齿轮减速机中的斜齿轮，其齿槽是倾斜于齿轮轴线的。在动力输入时，主动斜齿轮的轮齿与从动斜齿轮的轮齿相互啮合。由于齿的倾斜，轮齿在啮合过程中，接触线是从齿的一端逐渐过渡到另一端，这样的啮合方式使得齿面间的接触面积更大、更均匀，相比直齿轮传动，能承受更大的载荷，并且传动更加平稳，振动和噪音也相对较小。

通常主动斜齿轮的齿数较少，从动斜齿轮的齿数较多。当主动斜齿轮旋转时，通过轮齿间的相互作用，带动从动斜齿轮转动。由于从动斜齿轮齿数多，所以其转速会降低，实现了减速的功能。减速的比例取决于主动斜齿轮和从动斜齿轮的齿数比。

伞齿轮也称为锥齿轮，用于相交轴之间的传动。在 KC 斜齿轮 - 伞齿轮减速机中，经过斜齿轮初步减速后的动力，传递到伞齿轮部分。伞齿轮的主动轮和从动轮的轴线相交，一般呈 90 度夹角，这样就可以将动力的传动方向改变 90 度，以满足不同设备的安装和使用要求。

伞齿轮同样存在齿数差异，通过主动伞齿轮带动从动伞齿轮转动，从动伞齿轮的转速进一步降低，同时扭矩得到增加，使得减速机最终输出的扭矩能够满足各种机械设备对大扭矩、低转速的需求。