在现代汽车产业蓬勃发展的背景下，汽车电子系统的复杂性和重要性日益凸显。汽车电子系统涵盖了诸如发动机控制单元（ECU）、防抱死制动系统（ABS）、车载娱乐系统等关键部件，这些系统的可靠性直接关系到汽车的安全性、舒适性和整体性能。

然而，汽车在实际使用过程中，会面临各种各样的环境条件，其中温度变化是一个重要的影响因素。从寒冷的冬季早晨启动，到炎热的夏季高速行驶，汽车电子系统需要在这种极-端温度变化的环境下保持稳定运行。TSD - 50F - 3P 汽车电子系统冷热冲击试验箱正是为了满足这一需求而设计。它能够精确地模拟汽车电子系统在实际使用中可能遇到的各种温度冲击情况，通过这种模拟试验，可以对汽车电子系统的可靠性和稳定性进行全面且深入的评估，这对于保障汽车电子系统的质量、提高汽车的整体性能以及确保驾乘人员的安全都具有至关重要的意义。

TSD-50F-3P 皓天冷热冲击试验箱的技术参数如下：

容积与尺寸：

内容积：50L。

内型尺寸：W400×H350×D350mm。

外型尺寸：W1250×H1450×D1320mm。

温度范围：

高温测试区：高温室温度范围为 + 60℃→+180℃。

低温测试区：温度范围为 - 60℃～-10℃。

温度冲击范围：（+60～+150）℃（热冲）；低温可至（-65～-10）℃（冷冲）。

温度性能：

温度稳定性：±0.5℃。

温度均匀度：±2.0℃。

升温时间：升温 + 20℃→+180℃≤25min（高温室单独运转时性能）。

降温时间：降温 + 20℃→-60℃≤60min（低温室单独运转时性能）。

制冷系统：

工作方式：机械压缩二元复叠制冷方式。

制冷压缩机：全封闭式活塞压缩机（法国泰康）。

制冷剂：R404a/R23（臭氧耗损指数为 0）。

其他配置：

控制器：彩色触摸屏 TFT（8226S）中英文显示器 PLC（控制软件）温控?？椤?/span>

结构方式:预热室、预冷室与制冷机组一体式.高温与低温切换分别由气缸阀门自动控制。

材料构成：1.外壁材料：冷轧钢板静电双面喷塑 2.内壁材料：SUS304 不锈钢板 3.绝热材料：100mm 玻璃棉保温层

结构强度：试验箱承重能力：≤100Kg（均匀负载）

大 门：全开单翼型箱门一扇，带门锁门框两道硅橡胶密封条,低温室门框防结露电热装置

观察窗：门上有 1 个多层观察窗，低温室门上观察窗带镀膜加热以防止其冷凝和结霜

冷凝出水孔：具有工作室冷凝水和机组凝结水的引出孔

溢流孔：箱体后部居下位置设有一溢流孔，以便于冷凝水的流出

照明灯：工作室顶部设低压照明灯，控制屏开关控制

TSD - 50F - 3P 汽车电子系统冷热冲击试验箱在汽车电子领域发挥着不可替代的作用。

通过对汽车电子系统进行精确的冷热冲击模拟，该试验箱能够有效地检测出系统在温度急剧变化环境下可能出现的潜在故障，如电子元件性能漂移、连接点松动等问题。这不仅有助于汽车电子系统制造商在研发和生产过程中优化产品设计、提高产品质量，还能保障汽车在整个使用寿命周期内电子系统的稳定运行，减少因电子系统故障引发的安全事故和维修成本。随着汽车行业朝着智能化、电动化方向飞速发展，TSD - 50F - 3P 冷热冲击试验箱将成为汽车电子系统质量保障的关键设备，不断推动汽车行业的技术进步和安全保障。