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三菱重工蜗轮蜗杆减速机SEUH225L-100：

上海菱友汇科技有限公司是三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD在中国及全球代理，欢迎垂询。

三菱重工减速器分为单段式减速器，双段带斜齿轮减速器及双段式减速器，从出轴方式可分为中空轴与实心轴。中空轴速比5-50一段式减速机型号号SUHA, SHVA, SOHA, 带螺旋齿轮二段式减速机速比63-250型号有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蜗轮减速机减速比315-1600型号有SCUA, SCHA, SCOA; 实心轴底座安装单段速比5-50型号有SUHW, SHVW, SOHW, 两段式带斜齿轮减速机速比63-250型号有SEUH, SEHV, SEOH; 两段式减速机速比315-1600型号有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蜗轮蜗杆减速机SEUH225L-100：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工业株式会社集团成员之一，上海菱友汇科技有限公司向中国境内引进三菱重工动力传动部门的动力传动装置。2015年4月1日，与三菱重工动力传动部门重组为：三菱重工长谷川株式会社MHI HASEG CO., LTD.，专注于大型齿轮箱的设计，开发和生产制造。三菱重工长谷川MHI HASEG生产的减速机，具有可调整齿隙、五段变速、回转稳定、低噪音和低振动等特点。广泛应用于精密机械、制钢滚轧机械、半导体制造装置、航空航天钢铁、橡胶、印刷、纺织机械等行业。

• 机械结构

• 箱体：通常采用高强度铸铁材质，具有良好的刚性和减震性，能够承受减速机运行时产生的各种力和振动，保护内部零件。同时，铸铁材质的散热性能较好，有助于维持减速机的正常工作温度。

• 蜗轮蜗杆：蜗杆一般采用 20Cr 钢，经碳、氮共渗处理，精磨后保持齿面硬度 HRC60，硬度厚度大于 0.5mm，这种材料和处理方式可使蜗杆获得高硬度、高强度和良好的耐磨性1。蜗轮则使用特殊配置的耐磨镍青铜，具有优异的减摩性和抗磨性，能够与蜗杆良好配合，降低磨损，延长使用寿命。

• 轴与轴承：轴一般选用优质的中碳钢或中碳合金钢，经过调质、淬火等热处理工艺，具有较高的强度和韧性，能够承受蜗杆和蜗轮传递的扭矩和轴向力。轴承则采用滚动轴承，如深沟球轴承、圆锥滚子轴承等，具有低摩擦、高承载能力的特点，可保证轴的平稳转动，减少能量损失。

• 传动部件

• 斜齿轮：作为两段式带斜齿轮减速机，SEUH225L-100配备有斜齿轮。斜齿轮采用优质合金钢材，经过精密加工和热处理，齿面硬度较高，能够承受较大的载荷，传动效率高，且运行平稳、噪音低。

• 密封与润滑装置

• 油封：在减速机的轴伸处等部位安装有油封，一般采用橡胶或聚四氟乙烯等材料制成，主要作用是防止机箱内部的润滑油外泄，保持润滑油的液位，提高润滑油的使用时间，同时防止外界灰尘、杂质等进入减速机内部，影响传动部件的正常工作。

• 油标：用于观察减速机机箱内部的油量是否达标，方便操作人员定期检查油位，确保减速机有足够的润滑油进行润滑和冷却。油标一般采用透明的塑料或玻璃材质，安装在减速机箱体的侧面或顶部。

• 通气器：安装在减速机箱体的顶部，主要用于排出机箱内的气体，平衡箱体内外的压力，防止因箱内压力过高导致润滑油泄漏。通气器通常具有过滤功能，可防止外界灰尘、水分等进入机箱内部。

• 其他附件：可能还包括放油螺塞，一般位于减速机箱体的底部，用于更换润滑油时排放污油和清洗剂，方便维护人员进行保养工作。