乙二醇冷水机-电池包测试设备厂家Chiller

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　　电池的循环测试结论并不能成为电池实际寿命的依据。整车厂需要根据整车设计工况、用户实际的使用习惯，运行环境等因素对寿命进行分析。因此需要找到一种更接近于实际使用场景的测试方法进行电池的寿命循环。在实际使用过程中电池一般可分为运行状态和搁置状态，因此在评估其寿命往往需要考虑两部分因素的影响：循环寿命(cycle life)和日历寿命(calendar life)。

目前在技术上已经开发出来专门的动力电池检查单元，其检查原理是：将充电器的整流电压缓慢下降，一直降到动力电池组正常工作电压一下，若这时动力电池开始放电而且能坚持所设定的一段时间，面板显示屏上指出动力电池的实际工作曲线，说明动力电池正常；若动力电池不放电，但由于整流器仍继续向负载放电，使系统仍处于正常充电状态，负载设备的工作就会受到影响，说明动力电池失效，应做进一步的检查或更换。

　　热性能测试主要目的是获取电池工况和温度的函数关系，从而对电池热管理设计提供依据。测试要求在工作温度范围内(-30℃~55℃)选取特定温度点，并在该点充分搁置，然后进行混合功率脉冲。

　　能量效率测试目的在于确认电池在循环过程中的吞吐效率。先需要确定工作稳定点SOC1，然后采用充放吞吐量平衡的循环工况围绕该点运行，经过设定的循环周期后充分搁置，再放空。较终可以通过OCV和剩余容量计算循环结束时刻的SOC2。能量效率η = 1 - (SOC1 - SOC2)* 额定能量 / 循环总能量。实验结果和工作稳定点SOC1的选取有比较大的关系，因此对于混合动力车型而言选取适合的工作点尤为重要。

充电虽然是一个看似简单的过程，但整车厂需要进行充电优化测试。目前关于快充SOR一般要求在30分钟内确保能充电至80%SOC，而采用哪种恒流降流的策略可以实现即满足SOR关于充电效率的要求又能获得较少的电池衰减是需要设计大量实验去评估。