RICKMEIER瑞克梅尔泵R45/112 FL-Z-R-SO当齿轮开始旋转时，一侧的齿轮逐渐脱离啮合状态，使得齿间暴露出来。这导致该侧密封容腔的体积逐渐扩大，形成局部真空。在大气压力的作用下，油箱中的油液通过泵的吸油口进入这个扩大的腔体，因此这个区域被称为吸油腔。

随着齿轮的持续转动，齿间的油液被带动从一侧移至RICKMEIER瑞克梅尔泵R45/112 FL-Z-R-SO另一侧。而在另一侧的密封容腔中，轮齿逐渐进入啮合状态，导致该侧密封容腔的体积逐渐减小。这个区域负责将齿间的油液通过压油口挤压输出，因此被称为压油腔。吸油腔通过齿轮旋转增大体积形成真空，压油腔通过齿轮啮合减小体积将油液压出。通过齿轮泵的持续旋转，吸、压油口不断交替进行吸油和压油的操作，从而实现了向液压系统持续输送油液的功能。在齿轮泵内部，吸油区和压油区通过相互啮合的轮齿与泵体的巧妙设计得以有效分隔。

接着，我们转向齿轮泵的维修环节。首先，必须对齿轮泵进行全面的解体，以便进行深入的检查。齿轮泵维修需全面解体，检查齿轮、轴承等部件的磨损情况。这一步骤至关重要，因为它涉及到发现并解决潜在问题的能力。在解体过程中，应特别留意齿轮、轴承、密封件等关键部件的磨损和损坏情况，确保及时发现并记录任何异常。此外，还需要检查泵体内部的其他部件，如泵壳、吸油口和压油口等，以确保它们的完好无损。