我們從現(xiàn)在開始，介紹幾種液壓回路：液壓系統(tǒng)由一個或者多個動力裝置，壓力控制，方向控制，流量控制，執(zhí)行元件，輔件以及其他輔助元件組成，這些元件與其說是由元件的理論組合，不如說是有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基本回路的組合開發(fā)而成

　　科創(chuàng)減速機(jī)潤滑油泵DK-12-RF齒輪泵液壓裝置是用來控制動力，位置，方向以及執(zhí)行元件的速度，執(zhí)行元件對相連的機(jī)器做一定的工作，相應(yīng)的理想的液壓系統(tǒng)必須設(shè)計(jì)成滿足以下條件：

　　1、安全的滿足操作規(guī)程

　　2、完成平穩(wěn)操作

　　3、低能耗，降低熱量產(chǎn)生

　　4、降低啟動費(fèi)用以及運(yùn)行費(fèi)用

　　5、易于保養(yǎng)

科創(chuàng)減速機(jī)潤滑油泵DK-12-RF齒輪泵正因?yàn)槿绱?，有的齒輪泵上開有平衡孔或平衡槽。然而在大多數(shù)情況下，是采用斜齒輪；因?yàn)樾饼X輪在嚙合時封閉空間的容積幾乎是不變的，即在其中一段容積增大時，另一段容積卻在縮小。所以上述現(xiàn)象并不嚴(yán)重。 克拉克KRACHT齒輪泵由于齒的不斷嚙合，這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生，因而也就在泵的出口提供了一個連續(xù)排除量，泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，排出的量是一樣的。隨著驅(qū)動軸的不間斷地旋轉(zhuǎn)，泵也就不間斷地排出流體。

泵的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關(guān)。實(shí)際上，在泵內(nèi)有很少量的流體損失，這使泵的運(yùn)行效率不能達(dá)到100％，因?yàn)檫@些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側(cè)，而泵體也絕不可能無間隙配合，克拉克KRACHT齒輪泵故不能使流體100％地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的。