德国festo气缸工作开始时，使阀F1切换，则K2进气，K1和K3排气，快排活塞下移，有杆腔的压缩空气便通过快排导向盖1上的多个圆孔（8个），再经过快排缸体4上的多个方孔T（10余个）及K3直接排至大气中。因为上述多个圆孔和方孔的通流面积远远大于K3的通流面积，所以有杆腔的压力可以在极短的时间内降低到接近于大气压力。

     festo气缸当降到一定压力时，活塞便开始下移。锤头上压块便离开行程阀F3的推杆6,阀3在弹簧的作用下复位。由于接有气阻7和气容8,阀3虽然复位，但F2却延时复位，这就保证了蓄气缸腔内的压缩空气用来完成使活塞迅速向下冲击的工作。

否则，若F3复位，F2同时复位的话，蓄气缸腔内压缩空气就会在锤头没有运动到行程终点之前已经通过K4孔和阀F2排气了，所以当锤头开始冲击后，F2的复位动作需延时几十毫秒。因所需延时时间不长，冲击缸冲击时间又很短，往往不用气阻、气容也可以，只要阀F2的换向时间比冲击时间长就可以了。

      在活塞向下冲击的过程中，由于有杆腔气体能充分地被排空，故不存在普通型冲击气缸有杆腔出现的较大背压，因而快排型冲击气缸的冲击能是同尺寸的普通型冲击气缸冲击能的3~4倍。

      festo气缸它由活塞1、缸体2、活塞杆3等件组成?；钊挠叶擞蠺字头，活塞的左端有凹形孔，后面活塞的T字头装入前面活塞的凹形孔内，由于缸体的限制，T字头只能在凹形孔内沿缸轴向运动，而两者不能脱开，若干活塞如此顺序串联置于缸体内，T字头在凹形孔中左右可移动的范围就是此活塞的行程量。不同的进气孔A1~Ai（可能是A1,或是A1和A2,或A1、A2和A3,还可能是A1和A3,或A2和A3等等）输入压缩空气（0.4~0.8MPa）时，相应的活塞就会向右移动，每个活塞的向右移动都可推动活塞杆3向右移动。festo气缸为增大其输出力采用两个活塞串联在一根活塞杆上，这样其输出力比单活塞也增大约一倍，且可减小气缸尺寸，导气头体与导气头芯因需相对转动，装有滚动轴承，并以研配间隙密封，应设油杯润滑以减少摩擦，避免烧损或卡死。

     回转气缸主要用于机床夹具和线材卷曲等装置上。挠性气缸是以挠性软管作为缸筒的气缸。常用挠性气缸有两种。一种是普通挠性气缸，由活塞、活塞杆及挠性软管缸筒组成。一般都是单作用活塞气缸，活塞的回程靠其他外力。

费斯托气缸常用型号：

FESTO气缸170827 DFM-12-30-P-A-GF

FESTO气缸ESNU-10-25-P-A

FESTO气缸DNC-125-320-PPV

FESTO气缸DGC-18-320-KF-PPV-A

FESTO气缸164887 STA-20-15-P-A

FESTO气缸196020 DSNU-32-25-PPV-A

FESTO气缸1908283 DSNU-20-20-P-A

FESTO气缸DGP-40-1000-PPV-A-B替代DGC-K-40-1000-PPV-A-GK 1312503

FESTO气缸SLM-25-100-KF-A-S 384066

FESTO气缸AEVULQ-16-10-P-A

FESTO气缸163371 DNC-50-50-PPV-A

FESTO气缸163356 DNC-40-125-PPV

FESTO气缸DNC-125-320-PPV

FESTO气缸EG-2，5-5-PK-2

FESTO气缸DSR-40-180-P

FESTO气缸DNU-50-500-PPV-A替代DSBC-50-500-PPVA-N3

FESTO气缸163344 DNC-40-200-PPV-A

FESTO气缸SME-8-K-LED-24

FESTO气缸ADVU-25-10-A-P-A

FESTO气缸1646800 DSBG-100-660-PPVA-N3

FESTO气缸2036032 DSBG-160-1000-PPVA-N3T4-150E

FESTO气缸DNCB-40-8-PPV-A替代DSBC-40-8-PPVA-N3

FESTO气缸DSBG-100-220-PPVA-N3T1  1646799

FESTO气缸193987 DSNU-10-35-P-A-29K8

FESTO气缸DNC-50-125-PPV-A新款DSBC-50-125-PPSA-N3