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C-276密度 用途
C-276合金已用于制作航空发动机燃烧室和加力燃烧室的板材冲压和焊接结构件，以及安装边、导管和导向叶片等零部件，其性能可靠，使用良好。

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产品名称 C-276 各国标准 GB:NS3304 ???? ASTM:HastelloyC276 ????UNS:N10276???? BS:NC17D???? EN:NiMo16Cr15W 主要成分 C:≤0.020 ???? Si:≤0.80???? Mn:≤1.00 ???? P:≤0.040 ????S:≤0.030 ????Cr:14.50～16.50 ???? Ni:52.00～60.00 ????Mo:15.00～17.00 ???? Fe:4.00～7.00 机械性能 抗拉强度σb(MPa):≥690 条件屈服强度σ0.2(MPa):≥283 伸长率δ5(%):≥40 应用领域 1.纸浆和造纸工业，如煮解和漂白容器2.FGD 系统中的洗涤塔、再加热器、湿汽 风扇等3.在suan性气体环境中作业的设备和元件4.乙suan和suan性产品的反应器5.liusuan冷凝器6.亚甲二苯异氰suan盐（MDI）7.不纯磷suan的生产和加工。

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C-276铸造高温合金叶轮：发动机中,高温合金叶轮位于燃shao室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的ji高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数ji高,导致lunpan部位遭受巨大的机械应 力,lunpan容易开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保证。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和lunpan连在一起整体铸造的技术,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸技术扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造技术和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.

╭━━━━━━━━━━━━━详细介绍-━━━━━━━━━━━━━━╮
C-276进入文明社会以来，象铁和铜一样，已经使用了镍合金。但是与钢、黄铜、青铜比，镍合金是化学工业的新入伍者。di一个具商业重要性的合金是合金 400，它是由guoji镍公司（ Inco 合金guoji公司）与1905 年开发的，下一个重要的里程碑是大约在 1930 年开始问世的镍-钼合金 B 和镍-铬-钼合金 C，它们的faming者是 Haynes guoji公司。镍合金发展阶段的下一个重要阶段来自于 Inco公司， 1931 年开发出了镍-铬-铁合金 600， 1949 年开发出了镍-铁-铬合金。分别命名为INCONEL 和 INCOLOY。

镍基合金拥有较高的合金含量，如Cr、Ni、Mo等，在高温、高腐蚀环境下仍然拥有良好的综合性能，如：很强的抗酸、碱腐蚀能力；优良的耐高温腐蚀、应力腐蚀性能；有的在还原介质和氧化介质中也有良好的耐蚀性。被广泛应用于火力发电的烟气脱硫装置，废水处理；化学、石化、海洋开发工业中介质腐蚀性强、环境恶劣的化学品生产，加热器、换热器、蒸发器、冷凝器和输送管线的制造；能源领域中的原子能发电，煤炭的综合利用，海潮发电；海域环境的海洋构造物，海水淡化，海水养殖，海水热交换；食品领域的制盐，酱油酿造等。

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