德国FESTO气缸DSNU-12-30-P-A大量现货
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FESTO规范气缸与液压缸相组合构成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。*，通常气缸采用的工作介质是紧缩空气，其特性是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“匍匐”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常以为不可紧缩的液压油，其特性是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，普通不会产生“匍匐”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，扬长避短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。 

 实践是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只需充溢油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克制载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能经过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调理节流阀启齿大小，就能控制活塞的运动速度。能够看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中紧缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。 

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