德国FESTO气缸DSNU-12-25-P-A大量现货
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 FESTO规范气缸分别备有2个或3个吸气阀和2个排气阀，并且，在上述气缸盖上分别设有4个或5个被上述各汽缸的4个或5个阀开闭的吸气口和排气口，各汽缸的2个排气阀并列配置在与曲轴的中心轴略直交的方向，将2 个排气口作为使来自各气口喉部的气流在途中合流的单一排气口，在 气缸盖的侧壁面启齿，垂直于气缸盖的各汽缸的气缸洼窝的略中心轴，设置燃料放射咀或火花塞，该燃料放射咀或火花塞装置凸部与气缸盖一体成形，在2个排气口的各喉部与燃料放射咀或火花塞装置凸部之间构成冷却水通路；其特征在于，将铸造时所用的排气口构成用模芯插入冷却水套构成用模芯时，将排气口构成用模芯的作为一方排气口构成部的前端部周面的一局部切削为平面状，以便该排气口构成用模芯的作为一方排气口构成部的前端部经过冷却水套构成用模芯中的燃料放射咀或火花塞装置凸部构成局部；铸造后，把由排气口构成用模芯的一方排气口构成部构成的排气口内周面的一局部上的平面外形部切削加工成弯曲面外形。

 FESTO规范气缸与液压缸相组合构成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。*，通常气缸采用的工作介质是紧缩空气，其特性是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“匍匐”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常以为不可紧缩的液压油，其特性是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，普通不会产生“匍匐”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，扬长避短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。 

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