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CY200-絕壓傳感器
  • CY200-絕壓傳感器

貨物所在地:四川成都市

地: 成都市郫都區(qū)德源鎮(zhèn)(菁蓉鎮(zhèn))田壩東街6號(hào)4樓402號(hào)室

更新時(shí)間:2024-10-10 08:44:39

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傳感器
測(cè)試系統(tǒng)
灑水車閥門開關(guān)監(jiān)測(cè) 采砂船監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 一體化爆轟測(cè)時(shí)儀 多參數(shù)物理量采集 光幕靶測(cè)速系統(tǒng) 炮口初速度測(cè)試系統(tǒng) 多單元電池組充放電監(jiān)測(cè) ?;纺M試驗(yàn)系統(tǒng) 壓力流量試驗(yàn)同步監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 氣體粉塵爆炸特性測(cè)試系統(tǒng) 動(dòng)態(tài)溫度測(cè)試系統(tǒng) 霍普金森桿測(cè)試系統(tǒng) 風(fēng)工程絕壓傳感器測(cè)試系統(tǒng) 水電站工作閘門流激振蕩模型監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 水電站排沙洞模型試驗(yàn)系統(tǒng) 水下爆炸空化噪聲測(cè)試系統(tǒng) 油氣田井口保壓測(cè)試系統(tǒng) 管道泄露壓力溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 泥水混合壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 核電站建筑模型災(zāi)害模擬壓力監(jiān)測(cè) 大跨橋模型建筑壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 巖芯滲透率測(cè)試分析系統(tǒng) 水電站模型脈動(dòng)壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 光纖序列同步觸發(fā)器 一體化爆轟測(cè)試儀 激光測(cè)速系統(tǒng)
數(shù)據(jù)采集儀器
智能浪高儀
電源
絕壓傳感器
大型橋梁、建筑結(jié)構(gòu),風(fēng)工程中,風(fēng)壓是一個(gè)非常重要的參數(shù)。
壓力測(cè)量中常用表壓力來描述壓力值的大小,即以當(dāng)?shù)卮髿鈮毫閰⒖键c(diǎn)的壓力值。對(duì)于實(shí)際建筑結(jié)構(gòu)的風(fēng)壓測(cè)量,傳感器背部的壓力會(huì)變化(當(dāng)?shù)卮髿鈮海?,因此采用絕壓方式來測(cè)量壓力可能是更好的方式。

絕壓傳感器介紹:

大型橋梁、建筑結(jié)構(gòu),風(fēng)工程中,風(fēng)壓是一個(gè)非常重要的參數(shù)。

壓力測(cè)量中常用表壓力來描述壓力值的大小,即以當(dāng)?shù)卮髿鈮毫閰⒖键c(diǎn)的壓力值。對(duì)于實(shí)際建筑結(jié)構(gòu)的風(fēng)壓測(cè)量,傳感器背部的壓力會(huì)變化(當(dāng)?shù)卮髿鈮海?,因此采用絕壓方式來測(cè)量壓力可能是更好的方式。

CY200智能壓力傳感器具有精度高、穩(wěn)定性好、使用方便等特點(diǎn),如果壓力敏感元件采用絕壓方式??梢苑€(wěn)定準(zhǔn)確的測(cè)量風(fēng)壓力

 

模擬試驗(yàn):

CY200智能壓力傳感器測(cè)量風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的壓力波動(dòng)過程

傳感器安裝:如下圖所示

傳感器電纜直接連接到計(jì)算機(jī)USB口,運(yùn)行CY200程序,打開電風(fēng)扇,測(cè)試。

典型的測(cè)量波形

                                圖一 壓力變化過程

 

智能傳感器測(cè)量范圍按5KPa標(biāo)定,傳感器精度0.1%, 采樣速率1000/ 

從圖中可以看出,測(cè)量的壓力曲線清晰,壓力變化的峰-峰值(Pmax-Pmin)為40Pa

圖二為同樣試驗(yàn)條件下,采用表壓方式測(cè)量的壓力曲線

壓力變化的峰-峰值(Pmax-Pmin)為14Pa,波形更雜亂,應(yīng)該是傳感器背部大氣壓力變化,造成的幅值和形狀的變化。

由于風(fēng)壓力變化量很?。〝?shù)十帕到數(shù)百帕量級(jí)),當(dāng)測(cè)量風(fēng)壓時(shí),傳感器背部的壓力會(huì)微小變化,這個(gè)變化足以影響測(cè)量數(shù)據(jù)及波形的形狀。而絕壓方式測(cè)量,傳感器背部是密封的,恒定壓力,不會(huì)受氣流擾動(dòng)的影響,采用這種方式測(cè)量的數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確。

           圖二   表壓傳感器測(cè)試的變化過程

 

絕壓傳感器實(shí)際應(yīng)用

1.西南交通大學(xué)風(fēng)工程中心   2015年貴昆高鐵橋梁承受風(fēng)力檢測(cè)(20個(gè)點(diǎn)壓力,測(cè)量時(shí)長(zhǎng)15天)

2.西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力中心 高鐵通過隧道時(shí),車廂內(nèi)空氣壓力變化對(duì)乘員舒適度研究

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