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钢轨波纹测量设备和钢轨磨削列车
德国RailMeasurement钢轨波磨测量仪Bi-CAT
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德国RailMeasurement钢轨波磨测量仪Bi-CAT
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德国RailMeasurement钢轨波磨测量仪Bi-CAT
虽然标准 CAT 可以有效地测量单个导轨，但您可能希望通过同时测量两个导轨来节省时间和精力。
Bi-CAT 使用与 CAT 相同的技术和基本相同的软件，以 3km-4km/h（1m/s）的舒适步行速度同时测量两条钢轨上的钢轨波纹度和声学粗糙度。Bi-CAT 装入与 CAT 相同尺寸的塑料仪器箱中，但有一个额外的塑料盒，其中包含框架。设备和手提箱的总重量小于28kg。
Bi-CAT 可用于平底 (Vignole)、嵌入式或凹槽导轨。
我们预计 Bi-CAT 的主要用途是波纹调查和铁路重新剖面工作，特别是对于那些必须在短时间内收集测量值的客户。该设备确实是应这些用户的要求而开发的。
RML 提供测量车辆轨道不平整度（尤其是波纹度）的设备。钢轨波纹分析仪 (RCA) 通常用于再成型列车上，以证明符合 EN13231-3 等标准，但也提供用于规划再成型工作的版本。
与其他 RML 设备一样，RCA 非常坚固、可靠，尽管需要最少的维护，但仍能提供测量精度。
RCA 通常在 3km-15km/h 的速度范围内运行，但版本在 0.5km-50km/h 范围内进行常规运行。尽管在车辆上运行，但 RCA 提供的测量值与欧洲铁路粗糙度测量标准 (EN15610) 兼容，但极短波长除外。
该仪器还可以出色地测量至少 5m 波长的长波，其在测量这些长波方面可重复性证明了这一点。
此外，该设备还可用作常规波纹测量的独立测量转向架，可从一列火车移动到另一列火车，或连接到高铁车辆、电池机车或类似应用。
高铁瓦楞测量设备及声学测量
RML 的高速 RCA (HSRCA) 是一种用于在正常运行速度（通常超过 80 公里/小时）下测量轨道上的波纹和声学粗糙度的系统。在降低（但仍然非常高）精度的情况下，也可以进行较低速度的测量。
它已被开发用于定期检查铁路纵向不一致性，例如波纹、声学粗糙度、接头和焊缝?；竦玫牟饬拷峁范ㄗ钚枰さ那?。
检查火车轮对一致性的设备
TriTops 是一种轻便、便携的系统，只需一个人即可操作，并通过测量任何不规则之处来确保机车车轮的一致性。轮组由千斤顶升高，测量值由设备在手动旋转轮子的同时获得。
在 60 分钟内，两个人可以测量平均四个轮对，一个人操作 TriTops，另一个人顶起并旋转车轮。测量是从车轮踏面上的三个点进行的，法兰后部很容易调整。
TriTops 根据 EN15610 规范记录波纹、直径、位移、不圆度、极坐标图、声学粗糙度和三分之一倍频程频谱的测量值。一旦收集到这些信息，就可以确定需要维护的区域。
轨道测量设备的验证
RML领域之一是测量设备的验证。该公司开发了一种方法，当没有可用的方法时，任何供应商都可以使用该方法来证明 CAT 等设备在不同波长范围内的准确性。
该技术已公开发布，随后作为重新配置钢轨的欧洲标准 (EN13231-3) 的附件包括在内。它规定较短波长的精度高于较长波长的精度，这反映了显着的短波长不规则性比较长波长的不规则性更小的物理现实。校准证书与所有 CAT 一起发布，说明通过这种方法发现的准确度。
RML 还参加了独立的“道路测试"，即 EN15610:2009 中的声学粗糙度测量协议。
RCA、MSRCA 和 HSRCA 通过将使用它们进行的测量与使用 CAT 获得的测量进行比较来验证。
用于处理横向轮廓测量的软件
RML 生产?？榛砑创砀止旌嵯蚵掷牟饬?。该工具允许用户生成信息，例如与横向轮廓的相关性。如果需要，可以计算汇总研磨柔顺指数 (GCI)，该指数可以包括波纹的影响?；箍梢越⒏止熘柿恐甘?(RQI)，并提供钢轨磨损、横向轮廓和波纹的简单总结。
RailMeasurement 的客户包括阿尔斯通、Aurizon、北京地铁、庞巴迪、香港地铁、Loram、伦敦地铁、LB Foster、NSST、Schweerbau、上海地铁、西南交通大学、悉尼火车和多伦多运输委员会。
测量轨道和车轮的波纹、不规则和声学粗糙度
RailMeasurement 开发和提供设备来测量轨道和车轮上的不规则性，特别是波纹和声学粗糙度。我们制造便携式和手持式设备，并且适合重新成型火车，以保证重新成型的质量。我们的设备用于开发重新配置程序和所谓的“噪声映射"。