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三瑞蓄电池6FM100/12V100AH*

1）放电试验的必要性
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放电试验,也就是所谓核对三瑞蓄电池剩余容量的试验。尤其是采用阀控友联电池后，是否需要，争论较大。据我们所知，国外一些国家的直流系统设计无论是电力、航天、邮电等部门都有放电试验回路。我国邮电系统对阀控电池的运行经验及投运时间均比电力系统丰富和更早，也都有规定进行定期放电试验。
  
  阀控三瑞电池由于酸比重较高和相应的浮充电压也较高，从而导*板的腐蚀速率可能高于非阀控铅酸三瑞蓄电池。此外，阀控三瑞电池的水份损耗虽然较小，但毕竟还是要蒸发，而损失后却又不能和普通电池一样加水?？悸堑郊宓母春退莸恼舴⑹怯跋烊鹦畹绯厥倜亩鲋饕蛩?，因此，阀控电池的浮充运行寿命将有可能缩短。当然，这里仅仅是讲它的可能性。
  
  另外，由于制造工艺标准控制不严，板栅材料重量不等，涂膏层厚薄不匀，添加剂中有害杂质过多等等因素，也将会造成个别落后电池自放电率过大，从而影响三瑞蓄电池的寿命。由此可见，定期核对三瑞蓄电池剩余容量对阀控电池也是有意义的。从另一个角度来看，通过放电试验，除了可以检测三瑞蓄电池剩余容量外，还可以恢复个别落后三瑞电池容量，以达到减少电池间电压的偏差值。由此看来，对阀控电池来说，检测剩余容量的必要性大于防酸式三瑞铅酸蓄电池，宜每年进行一至二次。
  
  （2）放电试验的判据核对性放电的目的，是核对浮充运行三瑞电池的剩余容量。
  
  阀控三瑞电池放电时电压若大于1.80V/个，而实放容量大于80%C10时，即认为该友联电池剩余容量大于80%C10，可继续在线运行。即：以0.1I10A的放电电流连续放电8小时，其电压大于1.80V/个，则可停止放电试验，没有必要进行*的深放电。
  
  放电方法主要有二种，电阻放电法和反馈放电法。
  
  （1）电阻放电法
  
  电阻放电法采用的电阻有水电阻和固态电阻两种。
  
  水电阻虽然设备简单，水和水缸及盐，但每次放电时，操作进行比较复杂，大电流持续放电难度较大，一般只在中、小型容量的三瑞蓄电池回路中使用。
  
  但是一组的持续大电流固态放电电阻，其体积也不小，设备也繁简不一，简单的可采用电阻丝甚至大功率灯泡串并联组成，再加上一些调压器、电流表等。但放电试验时，要有专人看管。
  
  （2）反馈放电法反馈放电法，早在70年代国内已有此产品，利用可控硅组成的逆变回路，将放电能量反馈到交流电源系统中去。但由于产品质量原因，该产品几十年来很少有人使用。

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日前，由三瑞蓄电池能源股份有限公司生产研制的宽温区动力镍氢电池，可在-55℃高寒下充放电，解决电动汽车在东北地区的“过冬”难题。目前，中国邮政集团等多家企业预订了超过3000台使用该电池且由该企业合作生产的电动车，电池总值超过4亿元。

　　据了解，锂电池有轻便等诸多优点，但其采用的有机电解质溶剂在特定情况下会导致爆炸，且电量在-10℃以下时迅速损耗难以充电。中科众瑞公司生产的宽温镍氢动力电池属于镍氢蓄电池，其正极是活性物质氢氧化镍，负极活性物质主要由贮氢合金制成，水溶液电解质杜绝了爆炸的发生。这种电池在-55℃—70℃环境中均能正常工作，低温时无需加热保温。该电池充放电时间快，15分钟即可完成充电工作。

　　“这种电池可启动8000次以上，可达1万次。”中科众瑞公司负责人以汽车实际运行年限换算，电池使用寿命超8年，与汽车同寿，减少了电池的更换成本。该电池所含50%的金属镍、30%的稀土，在三瑞电池达到使用年*可全部回收利用，*避免了其他类型电池的污染难题。