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詳細(xì)摘要： 實(shí)驗(yàn)室制冷加熱一體機(jī)-全密閉系統(tǒng)，超高溫降溫技術(shù)，可以從高溫250度直接制冷降溫；這樣的原理和功能對(duì)使用人員來說有諸多優(yōu)勢(shì)，因?yàn)橹挥信蛎浨惑w內(nèi)的導(dǎo)熱介質(zhì)才和空氣...

詳細(xì)摘要： 適用于微反應(yīng)實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)確控溫系統(tǒng)-工作原理，超高溫降溫技術(shù)，可以從高溫250度直接制冷降溫；這樣的原理和功能對(duì)使用人員來說有諸多優(yōu)勢(shì)，因?yàn)橹挥信蛎浨惑w內(nèi)的導(dǎo)熱介質(zhì)...

詳細(xì)摘要： 合成反應(yīng)動(dòng)態(tài)溫度控制系統(tǒng)-使用須知，超高溫降溫技術(shù)，可以從高溫250度直接制冷降溫；這樣的原理和功能對(duì)使用人員來說有諸多優(yōu)勢(shì)，因?yàn)橹挥信蛎浨惑w內(nèi)的導(dǎo)熱介質(zhì)才和空...

詳細(xì)摘要： 新能源電池制冷加熱一體機(jī)-冷熱循環(huán)，超高溫降溫技術(shù)，可以從高溫250度直接制冷降溫；這樣的原理和功能對(duì)使用人員來說有諸多優(yōu)勢(shì)，因?yàn)橹挥信蛎浨惑w內(nèi)的導(dǎo)熱介質(zhì)才和空...

詳細(xì)摘要： 新能源電池冷熱循環(huán)一體機(jī)-高低溫循環(huán)，超高溫降溫技術(shù)，可以從高溫250度直接制冷降溫；這樣的原理和功能對(duì)使用人員來說有諸多優(yōu)勢(shì)，因?yàn)橹挥信蛎浨惑w內(nèi)的導(dǎo)熱介質(zhì)才和...

詳細(xì)摘要： 催化加氫反應(yīng)控溫系統(tǒng)-工業(yè)冰熱一體機(jī)，超高溫降溫技術(shù)，可以從高溫250度直接制冷降溫；這樣的原理和功能對(duì)使用人員來說有諸多優(yōu)勢(shì)，因?yàn)橹挥信蛎浨惑w內(nèi)的導(dǎo)熱介質(zhì)才和...

詳細(xì)摘要： 常用的加氫反應(yīng)控溫系統(tǒng)-冷熱一體機(jī)，超高溫降溫技術(shù)，可以從高溫250度直接制冷降溫；這樣的原理和功能對(duì)使用人員來說有諸多優(yōu)勢(shì)，因?yàn)橹挥信蛎浨惑w內(nèi)的導(dǎo)熱介質(zhì)才和空...

詳細(xì)摘要： 實(shí)驗(yàn)室加氫反應(yīng)釜控溫系統(tǒng)-支持定制，超高溫降溫技術(shù)，可以從高溫250度直接制冷降溫；這樣的原理和功能對(duì)使用人員來說有諸多優(yōu)勢(shì)，因?yàn)橹挥信蛎浨惑w內(nèi)的導(dǎo)熱介質(zhì)才和空...

詳細(xì)摘要： 加氫反應(yīng)裝置控溫系統(tǒng)-冷熱循環(huán)裝置，超高溫降溫技術(shù)，可以從高溫250度直接制冷降溫；這樣的原理和功能對(duì)使用人員來說有諸多優(yōu)勢(shì)，因?yàn)橹挥信蛎浨惑w內(nèi)的導(dǎo)熱介質(zhì)才和空...

詳細(xì)摘要： 反應(yīng)罐溫控系統(tǒng)-高低溫一體機(jī)特點(diǎn)，超高溫降溫技術(shù)，可以從高溫250度直接制冷降溫；這樣的原理和功能對(duì)使用人員來說有諸多優(yōu)勢(shì)，因?yàn)橹挥信蛎浨惑w內(nèi)的導(dǎo)熱介質(zhì)才和空氣...

詳細(xì)摘要： 有機(jī)廢氣冷凝回收系統(tǒng)-碼頭油氣回收裝置，一般加油站的油氣排放裝置都采用“冷凝+吸附"比較成熟的方法。先將油氣冷凝到-40度左右，使大部分油氣液化，剩余油氣經(jīng)過吸...

詳細(xì)摘要： 有機(jī)氣體冷凝回收-成品油油氣回收裝置，一般加油站的油氣排放裝置都采用“冷凝+吸附"比較成熟的方法。先將油氣冷凝到-40度左右，使大部分油氣液化，剩余油氣經(jīng)過吸附...

詳細(xì)摘要： 氣體冷凝器-重油油氣回收裝置-vocs，一般加油站的油氣排放裝置都采用“冷凝+吸附"比較成熟的方法。先將油氣冷凝到-40度左右，使大部分油氣液化，剩余油氣經(jīng)過吸...

詳細(xì)摘要： 冷凝設(shè)備儲(chǔ)罐廢氣回收-瀝青罐區(qū)回收裝置，一般加油站的油氣排放裝置都采用“冷凝+吸附"比較成熟的方法。先將油氣冷凝到-40度左右，使大部分油氣液化，剩余油氣經(jīng)過吸...

詳細(xì)摘要： 氣體冷凝回收-甲烷冷凝設(shè)備-vocs，一般加油站的油氣排放裝置都采用“冷凝+吸附"比較成熟的方法。先將油氣冷凝到-40度左右，使大部分油氣液化，剩余油氣經(jīng)過吸附...

詳細(xì)摘要： 油氣回收管-酚類冷凝回收系統(tǒng)-vocs，一般加油站的油氣排放裝置都采用“冷凝+吸附"比較成熟的方法。先將油氣冷凝到-40度左右，使大部分油氣液化，剩余油氣經(jīng)過吸...

詳細(xì)摘要： 油氣回收回收機(jī)器-丙酮冷凝回收系統(tǒng)，一般加油站的油氣排放裝置都采用“冷凝+吸附"比較成熟的方法。先將油氣冷凝到-40度左右，使大部分油氣液化，剩余油氣經(jīng)過吸附罐...

詳細(xì)摘要： 油氣回收后處理裝置-氰類冷凝回收系統(tǒng)，一般加油站的油氣排放裝置都采用“冷凝+吸附"比較成熟的方法。先將油氣冷凝到-40度左右，使大部分油氣液化，剩余油氣經(jīng)過吸附...

詳細(xì)摘要： 油氣回收回收設(shè)備的-胺類冷凝回收系統(tǒng)，一般加油站的油氣排放裝置都采用“冷凝+吸附"比較成熟的方法。先將油氣冷凝到-40度左右，使大部分油氣液化，剩余油氣經(jīng)過吸附...

詳細(xì)摘要： 油氣回收回收設(shè)備-酯類冷凝回收系統(tǒng)，一般加油站的油氣排放裝置都采用“冷凝+吸附"比較成熟的方法。先將油氣冷凝到-40度左右，使大部分油氣液化，剩余油氣經(jīng)過吸附罐...