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鍋爐煙氣連續(xù)自動(dòng)監(jiān)測裝置
  • 鍋爐煙氣連續(xù)自動(dòng)監(jiān)測裝置

貨物所在地:山東濟(jì)南市

更新時(shí)間:2025-03-28 21:00:07

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( 聯(lián)系我們,請說明是在 化工儀器網(wǎng) 上看到的信息,謝謝?。?/p>

煙氣連續(xù)在線監(jiān)測系統(tǒng)運(yùn)用抽取冷凝采樣、后散射煙塵濃度測量、皮托管煙氣流速測量及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù),實(shí)現(xiàn)了固定污染源污染物排放濃度和排放總量的在線連續(xù)監(jiān)測。

鍋爐煙氣連續(xù)自動(dòng)監(jiān)測裝置

⑴每次閘升降幅度不超過4cm;

 ?、泼看味嘀粍?dòng)兩個(gè)閘,必須先升后降。

 ?、敲看握{(diào)整間隔時(shí)間1~2h,分12次調(diào)整到位,24h完成。

 ?、让芮凶⒁饣鹎椋坏猛蛔?,否則應(yīng)修正方案。

  并為他們編制了一個(gè)調(diào)閘順序,列表如下,叮囑“照表執(zhí)行”。

  次日調(diào)整完畢,火情*正常。

  一個(gè)月后得知,內(nèi)摻降到320kcal/kg原料,產(chǎn)量翻番,質(zhì)量也好多了。

 

誤區(qū)三:余熱閘沒有用

 

 

  某二次碼燒隧道窯,投產(chǎn)時(shí)就把余熱哈風(fēng)口堵了,因?yàn)?ldquo;沒有用”,“輪窯沒有余熱閘,也一樣燒磚”。

  輪窯是沒有專門的余熱閘,但它的每一個(gè)哈風(fēng)閘都身兼二職。提起預(yù)熱帶的哈風(fēng)閘,即用于抽排煙氣和水汽,是焙燒閘;提起裝、出窯門帶和冷卻帶的哈風(fēng)閘即用于抽出窯內(nèi)的熱氣,不就是余熱閘嗎?

  表1四川雅安某隧道窯由倒階梯閘轉(zhuǎn)為順階梯閘的調(diào)整

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  注:(1)首閘是靠近焙燒帶的一對閘;遠(yuǎn)閘是靠進(jìn)車口近的一對閘。

 ?。?)每次調(diào)整間隔1~2h,24h后成為順階梯閘。

 ?。?)每次每閘只調(diào)4cm,必須先提后落。

   磚坯在干燥時(shí)所需要的風(fēng)量大于燒結(jié)所需要的風(fēng)量。隧道窯的風(fēng)都是從窯尾(出車端)進(jìn)來的,通過冷卻帶、保溫帶、焙燒帶、才到預(yù)熱干燥帶,如果所有的風(fēng)都 依次前進(jìn),焙燒帶的風(fēng)量就“供過于求”,而冷風(fēng)燒成熱風(fēng)是要消耗能源的,因此在隧道窯的保溫、冷卻帶設(shè)置幾對余熱閘,適當(dāng)提閘把從窯尾進(jìn)來通過了冷卻帶保 溫帶而被加熱升溫了的熱風(fēng),通過余熱煙道直接送入干燥預(yù)熱帶。既保證了焙燒所需要的風(fēng)量,又利用了冷卻、保溫帶的余熱,一舉兩得,何樂而不為呢?

  其實(shí)設(shè)置在保溫冷卻帶的余熱閘的用途絕不止此,必要時(shí),它還是“救命閘”。

  當(dāng)焙燒帶出現(xiàn)異常高溫時(shí),高提余熱閘,把大量熱風(fēng)抽走,經(jīng)余熱道直接進(jìn)入余熱、干燥帶,把進(jìn)入焙燒帶的風(fēng)量壓至低,使焙燒帶嚴(yán)重缺氧燒不起來,就如同關(guān)小了蜂窩煤爐的爐門,火燒不起來,高溫也就自行降溫了。

 

 誤區(qū)四:車底閘有什么用

 

 

  某燒磚隧道窯長期以來底下一兩層的四邊磚“總有點(diǎn)欠火”,而設(shè)置的車底閘“從未用過”,因?yàn)?ldquo;車底下沒有磚坯”。

  須知,隧道窯在工作中,風(fēng)機(jī)不斷抽風(fēng),窯車面以上全是負(fù)壓,窯車底下沒有抽風(fēng),是大氣壓力,高于窯車面上的負(fù)壓,大量冷風(fēng)就從窯車四周竄上來,致使底層周圍磚坯溫度升不起來,出欠火磚。

  隧道窯運(yùn)行中希望窯車車面氣壓為零(即零壓點(diǎn)),窯車底的冷風(fēng)上不來,窯車面上的火也下不去,就既不出欠火磚,也不會(huì)燒壞窯車軸承。

  當(dāng)車底閘適當(dāng)提起時(shí),車底也在抽風(fēng),窯車底下的冷風(fēng)就上不去了。

 

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