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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 6-GFM-38（12V38AH） |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 誠陽蓄電池 | 應用領域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,航空航天,電氣 |
| 主要用途 | 機房應急電源設備 |
產品品牌：誠陽蓄電池
產品型號：6-GFM-38（12V38AH）
硬件組件
智能監(jiān)控節(jié)點以89C52為控制器，外圍模塊包括CAN接口模塊、溫度測量模塊、電壓測量模塊、告警模塊、節(jié)點地址選擇和可選的存儲器模塊等，如圖2所示。為充分利用89C52的接口資源
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
誠陽蓄電池12V38AH應急電池報價及參數：
北京盛世君誠科技有限公司（誠陽蓄電池華北區(qū)總銷售）。
誠陽蓄電池的聯(lián)接。
● 容量不同、性能不同、生產廠家不同的蓄電池不可連接在一起使用。
● 實際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可串聯(lián)使用。
● 實際電壓相同的蓄電池或蓄電池組方可并聯(lián)使用。
● 蓄電池組連接和引出請用合適的導線。
● 連接和拆卸時務必切斷電源，否則會觸電甚至爆炸的危險。
● 正負極不得接反或短路，否則會使蓄電池嚴重受損，甚至發(fā)生爆炸。
● 連接部件應鎖緊，防止產生火花；若接觸面被氧化，可用蘇打水清洗。
● 新安裝的蓄電池組在使用前應進行72小時浮充充電使蓄電池組內部電量均衡，方可進行測試或使用。
誠陽蓄電池12V38AH應急電池免補水、維護簡單：
采用特殊設計克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象，電池在使用過程中電液體積和比重幾乎沒有變化，因此電池在使用壽命期間*無需補水，維護簡單。
密封安全、安裝簡單
電池內沒有流動的電液，電池立式、側臥安裝使用均可，無電液滲漏之患，而且在正常充電過程中電池不會產生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設備房內，而無需另建電池房，降低工程造價。
使用壽命長
采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵，在25℃的環(huán)境溫度下，正常浮充壽命可達10年以上。
高功率放電性能好
采用了內阻值很小的優(yōu)質極板和玻纖隔板，而且裝配較緊，使得電池內阻極小。在-40℃~60℃溫度范圍內進行大電流放電，其輸出功率比常規(guī)電池可高出15%左右。
安裝使用方便
電池出廠時已經*充電，用戶拿到電池后即可安裝投入使用。
目前已經有十幾家中外企業(yè)投入鋰電池正極材料的研發(fā)生產，產能有望快速釋放。"中國電子信息產業(yè)發(fā)展研究院總經理吳輝對記者如是表示。正極材料的發(fā)展得益于整個OGB蓄電池北京辦事處鋰電池行業(yè)的快速拉動。據該機構統(tǒng)計，2011年，正極材料市場的總銷量為59470噸，增幅為29%。今年這一增幅有望繼續(xù)保持。
值得關注的是，目前，我國鋰電池市場仍處于供不應求的狀態(tài)。上海空間電源研究所湯衛(wèi)平向記者表示，以*為例，我國現(xiàn)有的*產能在3.3萬噸左右，其中電池級*產能只占1/3。國內*的供應量為1.2萬噸，市場需求量為1.9萬噸。
在談到中國市場時，吳輝表示，在政策的有力推動下，鋰電池迎來新的投資熱潮。目前，已經投資進入正極材料開發(fā)的企業(yè)有日亞化學、當升科技、比亞迪、湖南杉杉、天津巴莫科技等數十家企業(yè)。
據他介紹，*2月發(fā)布的《新材料產業(yè)“十二五"發(fā)展規(guī)劃》中明確指出，2015年，新能源汽車累計產銷量將超過50萬輛，需要能量型動力電池模塊150億瓦時/年、功率型30億瓦時/年、電池隔膜1億平方米/年、六氟磷酸鋰電解質鹽1000噸/年、正極材料1萬噸/年、碳基負極材料4000噸/年;乘用車需求超過1200萬輛，需要鋁合金板材約17萬噸/年、鎂合金10萬噸/年。同時，*本月出臺的《電動汽車科技發(fā)展“十二五"專項規(guī)劃》中也明確提出，重點研究新型鋰離子動力電池，研究開發(fā)鎳基氧化物、層狀錳系和釩系、硅酸鹽系正極，以及高電位型聚陰離子系及其氟化物系正極等目標。
而使用成本環(huán)節(jié)，也對新能源汽車給予了相當優(yōu)惠的條件?！白?012年1月1日起，對節(jié)約能源的車船，減半征收車船稅;對使用新能源的車船，免征車船稅。"以上政策的出臺都推動了資本快速進入鋰電池上下游產業(yè)。
在光大證券行業(yè)研究員看來，《電動汽車科技發(fā)展“十二五"專項規(guī)劃》中，“純電驅動"將成為我國新能源汽車技術的發(fā)展方向這一定論將顯著利于鋰電池行業(yè)的發(fā)展，隨著鉛酸蓄電池行業(yè)整合力度加大，鋰電池替代鉛酸電池進程將加速。
“在整個產業(yè)鏈中，鋰電池一直是新能源汽車發(fā)展規(guī)劃中重要較有發(fā)展?jié)摿Φ牟糠?而且在資本市場上，鋰電池板塊的表現(xiàn)也遠超過其他產業(yè)鏈板塊，因此，隨著新能源汽車行業(yè)發(fā)展方向確定，市場資金有望再度聚焦于鋰電池板塊。"該研究員這樣表示。
對于中國的輕型電動車的市場，每一個動力電池的企業(yè)也給予了很大的重視。目前在中國輕型電動車的市場是非常巨大的。到目前為止輕型電動車主要在中國是電動自行車的保有量超過1億量，而它每年的生產量會超過2000萬輛，這在中國對于動力電池的應用是一個很大的市場。
2.1 蓄電池安裝的地點選擇
電池工作和存放的地點應該清潔、通風、干燥，嚴禁有火花、火焰等引燃物，并配備有滅火器，電池安裝地點應遠離熱源和易產生火花的地方，避免陽光直射，周圍無有機溶劑和腐蝕性氣體。同時，也應避免空調或通風系統(tǒng)的通風口直接影響電池單體溫度，造成電池電壓不均勻。
3．1 設計原理
本文采用了數字式信號發(fā)生器產生標準正弦波和電流負反饋法產生較佳交流恒流源法, 交流恒流源實現(xiàn)電路組成框圖如圖2所示：這是一個閉環(huán)控制系統(tǒng)，電流負反饋電路。標準正弦波產生一個頻率穩(wěn)定、對稱、失真度低的1KHz正弦波信號。驅動電路把正弦波放大，去推動功放電路，得到正弦交流電流輸出。恒流控制電路從功放輸出中得到的信號，通過與給定的信號相比較，來調節(jié)驅動電路的信號，從而使輸出電流保持穩(wěn)定。
智能節(jié)點為智能型的監(jiān)控模塊，實現(xiàn)對電池組內(總電壓48V，單塊電壓12V或2V)的單塊電池端電壓、體溫、環(huán)境溫度進行測量。若超出工作范圍則進行告警，并將監(jiān)測數據存儲，定期上報監(jiān)控數據。超限告警信號及時上報，并可接受上位機的輪詢。下面僅就智能節(jié)點給出詳細的設計方案。
硬件組成
智能監(jiān)控節(jié)點以89C52為控制器，外圍模塊包括CAN接口模塊、溫度測量模塊、電壓測量模塊、告警模塊、節(jié)點地址選擇和可選的存儲器模塊等，如圖2所示。為充分利用89C52的接口資源，除CAN接口模塊外其余模塊均采用串行接口器件，這樣就減小了電路體積，降低了電路的硬件成本。
智能監(jiān)控節(jié)點結構圖
CAN接口模塊
CAN總線協(xié)議及其特性見參考文獻。目前，具有CAN協(xié)議功能的芯片很多，本設計選用常見的PHLIPLE公司的SJA1000獨立CAN控制器芯片和82C250 CAN接口驅動芯片。為增強節(jié)點的抗干擾能力，SJA1000的TX0和RX0通過高速光耦6N137與82C250相連。
電壓測量模塊
當蓄電池是由4節(jié)12V電池串接而成時，其在線端電壓遠高于ADC的允許輸入電壓，所以對電壓的采集電路要進行特別設計：將串連電池組的各節(jié)電池端電壓經模擬開關分別引入分壓電路進行分壓處理，再經電壓跟隨器進行阻抗變換后送入ADC的差分輸入端，轉換后的電壓數字量輸出到單片機的PI口。
ADC選用National Semiconductor的ADC0838。 該器件是一種輸入端可編程、單端8通道/差分4通道、8位串行ADC，其數據輸入輸出口可以分時共用。
模擬開關選用MAXIM的MAX4613。它是一種四路單刀單擲TTL/CMOS兼容的模擬開關，可單端供電(9~40V)也可雙端供電(±4.5~±20V)，與電池組的連接采用“浮地"方式：每個MAX4613控制兩節(jié)電池的選通，電源和地分別取兩節(jié)電池串連后的正極和負極。由于MAX4613的S1、S4和S2、S3的控制極性相反，所以不能采用譯碼電路，而由單片機的四個I
/O口線經光耦隔離后單獨驅動，以保證同時只有一路電池電壓接入后級的分壓電路。另外，其控制端采用CMOS電平(VL接V+)。