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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 6-GFM-24(12V24AH） |
|---|---|---|---|
| 貨號 | TLY通力源蓄電池 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 航空航天,電氣 |
| 主要用途 | 機房應(yīng)急電池 |
產(chǎn)品品牌：TLY通力源蓄電池
產(chǎn)品型號：6-GFM-24（12V24AH）
北京盛世君誠科技有限公司（TLY通力源蓄電池華北區(qū)總銷售）
產(chǎn)品使用壽命：4-6年
產(chǎn)品使用特點：膠體鉛酸蓄電池，紙質(zhì)包裝，鉛酸蓄電池
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
TLY通力源蓄電池6-GFM-24 12V24AH尺寸參數(shù)
TLY通力源蓄電池6-GFM-24 12V24AH尺寸參數(shù)
北京盛世君誠科技有限公司（TLY通力源蓄電池華北區(qū)總銷售）
通力源蓄電池特點：
蓄電池是UPS系統(tǒng)中的一個重要組成部分，它的優(yōu)劣直接關(guān)系到整個UPS系統(tǒng)的可靠程度。不管UPS設(shè)計得多么*，功能多么齊備，一旦蓄電池失效，再好的UPS也無法提供不間斷供電。千萬不要因貪圖便宜而選用劣質(zhì)鉛酸蓄電池，這樣會影響整個UPS系統(tǒng)的可靠性，并將因此造成更大的損失。
下面介紹一下關(guān)乎鉛酸蓄電池使用壽命的因素:
1、環(huán)境溫度對電池的影響較大。環(huán)境溫度過高，會使電池過充電產(chǎn)生氣體，環(huán)境溫度過低，則會使電池充電不足，這都會影響電池的使用壽命。因此，一般要求環(huán)境溫度在25℃左右，UPS浮充電壓值也是按此溫度來設(shè)定的。實際應(yīng)用時，蓄電池一般在5℃~35℃范圍內(nèi)進行充電，低于5℃或高于35℃都會大大降低電池的容量、縮短電池的使用壽命。
2、放電深度對電池使用壽命的影響也非常大。電池放電深度越深，其循環(huán)使用次數(shù)就越少,因此在使用時應(yīng)避免深度放電。雖然UPS都有電池低電位保護功能，一般單節(jié)電池放電至10.5V左右時，UPS就會自動關(guān)機。但是，如果UPS處于輕載放電或空載放電的情況下,也會造成電池的深度放電。
3、電池在存放、運輸、安裝過程中，會因自放電而失去部分容量。因此，在安裝后投入使用前，應(yīng)根據(jù)電池的開路電壓判斷電池的剩余容量，然后采用不同的方法對蓄電池進行補充充電。對備用擱置的蓄電池，每3個月應(yīng)進行一次補充充電?？梢酝ㄟ^測量電池開路電壓來判斷電池的好壞。以12V電池為例，若開路電壓高于12.5V，則表示電池儲能還有80%以上，若開路電壓低于12.5V，則應(yīng)該立刻進行補充充電。若開路電壓低于12V，則表示電池存儲電能不到20%，電池不堪使用。
4、充電電壓。由于UPS電池屬于備用工作方式，市電正常情況下處于充電狀態(tài)，只有停電時才會放電。為延長電池的使用壽命，UPS的充電器一般采用恒壓限流的方式控制，電池充滿后即轉(zhuǎn)為浮充狀態(tài)，每節(jié)浮充電壓設(shè)置為13.6V左右。如果充電電壓過高就會使電池過充電,反之會使電池充電不足。充電電壓異?？赡苁怯呻姵嘏渲缅e誤引起，或因充電器故障造成。因此，在安裝電池時，一定要注意電池的規(guī)格和數(shù)量的正確性，不同規(guī)格、不同批號的電池不要混用。外加充電器不要使用劣質(zhì)充電器，而且安裝時要考慮散熱問題。目前，為進一步提高電池壽命，*的UPS都采用一種ABM(Advanced Battery Management)三階段智能化電池管理方案，即充電分成初始化充電、浮充電和休息三個階段:第1階段是恒流均衡充電，將電池容量充到90%;第二階段是浮充充電，將電池容量充到*，然后停止充電;第三階段是自然放電，在這個階段里，電池利用自身的漏電流放電，一直到規(guī)定的電壓下限，然后再重復(fù)上述的三個階段。這種方式改變了以前那種充滿電后，仍使電池處于一天24h的浮充狀態(tài)，因此延長了電池的壽命。
5、免維護電池由于采用吸收式電解液系統(tǒng)，在正常使用時不會產(chǎn)生任何氣體，但是如果用戶使用不當(dāng)，造成電池過充電，就會產(chǎn)生氣體，此時電池內(nèi)壓就會增大,將電池上的壓力閥頂開，嚴重的會使電池爆裂。
6、電池充放電電流一般以C來表示，C的實際值與電池容量有關(guān)。例如，100AH的電池，C=100A。松下鉛酸免維護電池的較佳充電電流為0.1C左右，充電電流不能大于0.3C。充電電流過大或過小都會影響電池的使用壽命。放電電流一般要求在0.05C~3C之間,UPS在正常使用中都能滿足此要求，但也要防止意外情況的發(fā)生，如電池短路等。
7、UPS在運行過程中，要注意監(jiān)視蓄電池組的端電壓值、浮充電流值、每只蓄電池的電壓值、蓄電池組及直流母線的對地電阻和絕緣狀態(tài)。
8、不要單獨增加或減少電池組中幾個單體電池的負荷，這將造成單體電池容量的不平衡和充電的不均一性，降低電池的使用壽命。
9、電池應(yīng)盡可能安裝在清潔、陰涼、通風(fēng)、干燥的地方，并要避免受到陽光、加熱器或其他輻射熱源的影響。電池應(yīng)正立放置,不可傾斜角度。每個電池間端子連接要牢固。
10、定期保養(yǎng)。電池在使用一定時間后應(yīng)進行定期檢查，如觀察其外觀是否異常、測量各電池的電壓是否平均等。如果*不停電，電池會一直處于充電狀態(tài)，這樣會使電池的活性變差。因此，即使不停電，UPS也需要定期進行放電試驗以便使電池保持活性。放電試驗一般可以三個月進行一次,做法是UPS帶載--較好在50%以上,然后斷開市電，使UPS處于電池放電狀態(tài),放電持續(xù)時間視電池容量而言一般為幾毫秒至幾十毫秒,放電后恢復(fù)市電供電，繼續(xù)對電池充電。
鉛酸蓄電池里用的電解液是大約30%的稀硫酸(未放電時)兩級負的是海綿鉛,正的是二氧化鉛,如果電池放電,還有硫酸鉛生成鉛酸是個形象的說法,相當(dāng)于二氧化鉛的水合物,實際上二氧化鉛是不溶于水的但有鉛酸鹽存在
對于電動車來說，發(fā)展勢頭異常迅速。但是令人頭痛的電動車電池壽命問題，鉛酸蓄電池充放電的過程是電化學(xué)反應(yīng)的過程，充電時，硫酸鉛形成氧化鉛，放電時氧化鉛又還原為硫酸鉛，而硫酸鉛是一種非常容易結(jié)晶的物質(zhì)，當(dāng)電池中電解溶液的硫酸鉛濃度過高或靜態(tài)閑置時間過長時，就會“抱成”團，結(jié)成小晶體，這些小晶體再吸引周圍的硫酸鉛，就像滾雪球一樣形成形成大的惰性結(jié)晶，結(jié)晶后的硫酸鉛充電時不但不能再還原成氧化鉛，還會沉淀附著在電極板上，造成了電極板工作面積下降，這時電池容量會逐漸下降，直至無法使用。所以，導(dǎo)致電動車鉛酸蓄電池失效是電池本身無法避免的硫化。
針對電動車鉛酸蓄電池的特殊性，我們采取多種維護方法，并對電動車鉛酸蓄電池修復(fù)。
1、勤充電，避免“深放電”。騎行電動車要養(yǎng)成當(dāng)天使用當(dāng)天充電的習(xí)慣，每天騎行不管多遠較好都將電池里的電補充滿，不要等用光了再充電。
2、電池在車上充電時應(yīng)關(guān)閉電門鎖，不要將電池倒置充電，充電時盡量一次充滿。充電過程中若聞到有異味或電池溫度過高時，應(yīng)立即停止充電并送維修點檢修。取下電池充電時，不要用濕手或鑰匙等金屬接觸電極兩端，以免燒傷。
3、電動車電池*不用時，要每過一個月充一次電，要將電池里的電充滿后存放，切忌虧電的狀態(tài)下存放。
4、充電時要用配套的充電器。因電池配方與工藝不同，對充電器的技術(shù)要求也不一樣，哪一種充電器充什么品牌的電池可以充滿，都不盡相同，所以，不要混用充電器。
5、為保護電動車電池，用戶可隨用隨充，但不能使用回升電壓行駛，防止嚴重虧電，電池沒電時，應(yīng)關(guān)閉電源騎行。
6、充電時，充電指示燈顯示滿電時不要立即停止充電，應(yīng)再浮充2-3小時。
鉛酸蓄電池和鋰電池充電方式一樣嗎?鉛酸蓄電池和鋰電池充電器充電控制方式是不同的，區(qū)別就是所用的材料不同，放電的原理也不同。蓄電池和鋰電池充電和放電狀況的好壞,將直接影響到電池的電性能及使用壽命。本文小編就詳聊蓄電池和鋰電池的充電不同之處。
鉛酸蓄電池和鋰電池充電方式一樣嗎?
目前市場上有鉛酸電池和鋰電池兩種，這兩種類型的充電器更是不能混用，不然電池將直接報廢。因為鋰電充電器和鉛酸電池充電器的充電模式不一樣。鋰電池是恒電恒壓充電，鉛酸是三段式充電。
由于鉛酸電池充電器一般設(shè)置為兩段式或三段式充電模式，鋰電池與鉛酸電池的電壓等級是不匹配的。而鋰電池也有很多種，電池性能及電池保護板參數(shù)都有可能不一樣。因此鋰電池并不像鉛酸電池一樣，有通用型的電池充電器。通常來說，鋰電池出廠時都配有充電器。為了保護鋰電池，需使用充電器。
鋰電池充電控制是先按照恒定電流充電，然后當(dāng)電池電壓上升到4.2V的時候，電壓就不再上升，充電器對電流進行檢測，如果電流小于一定值，就結(jié)束充電。鋰電對過充敏感，因此保護電路復(fù)雜。對單節(jié)標稱3.6V的電池較高充電額定電壓為4.2V,允許誤差上限不大于1%。
鉛酸蓄電池理想的充電電流是脈沖式，脈沖充電以我們所用的市電50-60HZ電源直接整流不濾波的脈動直流充電較佳(這是建立在電路簡單，成本低時的做法)，由于鉛酸電池的自放電率比較大，采用工頻充電時，一般用恒定電壓充電方式(也肯定會有限流)。
鉛酸蓄電池:
鉛酸蓄電池是一個很復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)系統(tǒng)。充放電電流的大小和它工作溫度等外部因素都會影響蓄電池的性能。計算電池的SOC值，并根據(jù)汽車的運行狀態(tài)以及其它的參數(shù)來確定汽車的運行模式，是電動汽車的一項關(guān)鍵技術(shù)。鉛酸蓄電池的應(yīng)用歷史較長，也是較成熟、成本售價較低廉的蓄電池，已實現(xiàn)大批量生產(chǎn)。但它比能量低，自放電率高，循環(huán)壽命低。
鉛酸蓄電池充電方式:
1、脈沖充電，既簡單又經(jīng)濟的，此方法充電電流較大，充電速度快，缺點是當(dāng)電網(wǎng)電壓波動時，充電電流也隨之波動。
2、恒流充電，為了防止鉛酸蓄電池內(nèi)溫升太高及電解液的損失太大，充電電流調(diào)得比較小，需要充電的時間較長，另一方面，充電時間太長，就會發(fā)生過充，為了防止因過充而損壞電池，需另設(shè)過充檢測或定時電路。
3、恒壓充電，理論和實踐均證明，當(dāng)充電電壓低于充電電壓上限(對12V電池而言，此值為)時恒壓充電是安全的，即使充電時間很長，也無危險，如果需要，蓄電池還可以工作在浮充狀態(tài)。
鋰電池:
鋰電池電源充電需要用配套的充電器，在工業(yè)配套市場，由于各個產(chǎn)品也是單獨封裝，互不通用，因此，應(yīng)該根據(jù)所用的鋰電池組選擇相應(yīng)的充電器，嚴格按照要求充電。不管是工業(yè)還是民用市場，由于鋰電池充電的基本原理是一致的，因而，對鋰電池充電的步驟、標準是可以規(guī)范的，一般情況下，鋰電池的標稱電壓是3.7V，滿電電壓是4.2V。
鋰電池充電分為兩個階段:
一、恒流充電，即電流一定，而鋰電池電壓隨著充電過程逐步升高，按照上述規(guī)范一般以0.2C的電流充電(C是電池標稱容量與電流對照的一種表示方法，0.2C即200mA)，當(dāng)電池電壓接近滿電電壓4.2V時，改恒流充電為恒壓充電。這個過程大約是五個小時。
二、恒壓充電，即電壓一定，而電流隨著電芯的飽和程度加深逐漸減小，按照規(guī)范，當(dāng)電流減小到0.01C即10mA時，認為充電終止。這個過程和恒流充電時間加總后，總的充電時間不應(yīng)超過八個小時。
因此，判斷鋰電池充電是否已經(jīng)達到飽和有兩個標準:一是電流為0.01C，二是總時長不超過八小時，換句話說，鋰電池充電過程如果八小時后仍然不能達到0.01C，則視為不合格品。
鋰電池的正確充電方法:
1、按照標準的時間和程序充電，即使是前三次也要如此進行;
2、當(dāng)出現(xiàn)機器電量過低提示時，應(yīng)該盡量及時開始充電;
3、鋰電池的激活并不需要特別的方法，在機器正常使用中鋰電池會自然激活。如果你執(zhí)意要用流傳的“前三次12小時長充電激活”方法，實際上也不會有效果。
以上就是鉛酸蓄電池和鋰電池充電方式，因此人們在使用鋰電池和蓄電池時一定要區(qū)分兩者的充電方式，不能混充，以免加快電池的損壞和壽命。