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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 6-FM-24 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 鑫星蓄電池 | 應用領域 | 航空航天,電氣 |
| 主要用途 | 應急電源系統(tǒng) |
產(chǎn)品品牌：鑫星蓄電池
產(chǎn)品型號：6-FM-24（12V24AH）
產(chǎn)品尺寸：197*166*175
（鑫星蓄電池中國區(qū)總銷售）
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
鑫星蓄電池6-FM-24 12V24AH尺寸參數(shù)
鑫星蓄電池6-FM-24 12V24AH尺寸參數(shù)
鑫星蓄電池技術現(xiàn)象：
蓄電池組是基站實現(xiàn)直流不間斷供電的一個重要組成部份，其投資額和開關電源設備基本相當。目前移動基站采用的大都是二十世紀末發(fā)展起來的閥控式密封鉛酸蓄電池（簡稱VRLA 電池）。由于采用了閥控式密封結構，不需要加酸、加水維護，無酸液、酸霧泄出，可與設備同機房安裝。由于體積小、重量輕、自放電小、少維護、壽命長、使用方便、安全可靠等特點，深受用戶歡迎。但是我們卻必須看到，一方面這種電池的基本電化學原理仍然未變，因而其固有的電特性要求不僅沒變，反而要求更嚴；另一方面這種電池在推廣初期，廠家的說明書有時或多或少地將這種電池稱之為"免維護"電池，導致部份維護人員認為這種電池不需要維護，使得蓄電池維護與檢測得不到應有的重視，這一誤導至今還有深刻的影響。
基站蓄電池從目前使用情況來看，普遍存在蓄電池容量下降過快，使用壽命短，掉站的事故頻頻發(fā)生。從目前國內幾家大型閥控式密封電池廠家生產(chǎn)電池的質量來講，應都能滿足各運營商要求，雖然各廠家生產(chǎn)蓄電池質量、性能上有所差別。蓄電池的質量因素應不是影響目前各運營商基站蓄電池容量下降過快、使用壽命縮短的主要原因。從閥控式密封電池產(chǎn)品結構、產(chǎn)品性能、基站蓄電池使用過程現(xiàn)場勘察情況等綜合因素來看，結合交換局站使用情況，閥控式密封電池在正常情況下使用 1～4 年后，其容量下降應不會這么快，造成基站蓄電池容量下降過快、使用壽命縮短的主要原因應在于其基站使用環(huán)境以及維護有關。
造成基站蓄電池容量下降過快、使用壽命縮短的主要原因是：
.、基站頻繁停電、停電時間長、停電時間無規(guī)律，使蓄電池頻繁充放電，根據(jù)目前蓄電池制造廠家對基站報廢蓄電池解剖情況來看，導致蓄電池壽命終止的原因在于蓄電池負極板的硫酸鹽化，這是蓄電池早期容量衰竭（PCL）的一種典型現(xiàn)象。
造成蓄電池負極板產(chǎn)生硫酸鹽化的原因如下：基站停電頻次過高，一天內停電數(shù)次，甚至連續(xù)停電數(shù)天，使基站蓄電池在放電后尚未充足電的情況下又放電，蓄電池出現(xiàn)欠充現(xiàn)象。如連續(xù)多次發(fā)生欠充，將造成蓄電池容量累積性虧損，則該基站的蓄電池容量將在較短時間內下降，其使用壽命將較快終止。一般來說，蓄電池容量下降的速度與該基站蓄電池連續(xù)欠充的次數(shù)成一定的正比關系。造成蓄電池容量下降的內在原因在于，電池放電后在未充足電的情況下又放電，正、負極在放電后生成的硫酸鉛未能分別*恢復成二氧化鉛和金屬鉛的情況下，正、負極板又放電，使蓄電池產(chǎn)生欠充，連續(xù)多次欠充，使負極板逐步硫酸鹽化，產(chǎn)生不可逆轉的結晶硫酸鉛，特別是蓄電池處于深度過放電的情況下，蓄電池負極板的硫酸鹽化將更嚴重，硫酸鹽化的速度將更快，造成負極板表面被屏蔽，其功能逐步下降直至失效，導致蓄電池使用壽命下降直至終止。
第二、開關電源設置參數(shù)不合理，基站蓄電池欠壓保護設置電壓過低，復位電壓設置過低，使蓄電池出現(xiàn)過放電甚至深度過放電現(xiàn)象，從另一方面加劇蓄電池負極板硫酸鹽化。
目前基站組合開關電源均設置低電壓隔離保護功能或二次下電功能。當蓄電池放電至某一設定電壓值時，開關電源系統(tǒng)將自動切斷對部分重負載供電或全部負載的供電，以保護蓄電池不過放電，確保蓄電池使用壽命。
如電池較低欠壓保護值設置過低，蓄電池將出現(xiàn)過放電，多次的過放電和過放電后未能及時補充電或充電不足都將嚴重影響電池使用壽命; 另外如開關電源復位電壓設置過低，將使電池在放電過程中出現(xiàn)重復多次放電; 具體電池較低欠壓保護值設置應根據(jù)負載電流大小而設置，而目前基站蓄電池較低欠壓保護值一般設置在單體電池電壓每只 1.8V 左右，有的甚至設定為每只 1.75V。根據(jù)閥控式密封電池的放電性能結合基站實際負載電流(目前基站實際負載電流絕大部分均小于 0.1C10A），基站電池較低欠壓保護值應設置在電池單體電壓每只 1.8V 以上。
因此，目前基站蓄電池欠壓保護設置參考電壓過低，如基站長時間停電，會使電池出現(xiàn)過放電，甚至是小電流深度過放電，而過放電的電池要*充足電，恢復容量所需充電時間較長，深度過放電的電池在基站現(xiàn)有.恒壓充電條件下，一般是很難*恢復其額定容量的。所以開關電源參數(shù)設置不合理，從另一方面加劇電池負極板硫酸鹽化，從而造成電池容量下降，使用壽命縮短。
第三，基站使用環(huán)境較惡劣?；就ｋ姾?，由于無空調，使基站環(huán)境溫度逐步上升?；蛘哂捎诳照{故障，使基站室內溫度偏高，從而降低了蓄電池使用壽命。
室內基站均配置空調，配置的空調為一般柜機或分體式空調，長時間不間斷使用使部分基站空調出現(xiàn)故障而停機，空調損壞后有時得不到及時維修，而室內基站為封閉機房，空調停機后使基站室內溫度大幅上升，彩鋼板機房其室內溫度甚至可達到 70℃以上。
一方面，即使空調正常，而基站由于停電后，無交流電源，空調也無法制冷，特別在夏天，將使基站室內溫度大幅上升，從而影響蓄電池正常工作。這使閥控式密封電池內部失水量加劇，電解液飽和度下降(玻璃纖維棉隔膜內電解液減少)使電池容量降低和電池使用壽命縮短。
另一方面由于室內溫度過高，將使蓄電池熱失控效應加劇，從而造成蓄電池正極板腐蝕速率加劇、極板變形膨脹、電池外殼鼓脹甚至開裂等，較后導致電池容量快速下降，電池壽命縮短。根據(jù)加速壽命試驗表明，環(huán)境溫度升高 10 度，且不對充電電壓進行調整，其電池使用壽命將縮短一半。
第四，基站停電后，蓄電池放電至終止電壓，未及時進行補充電，也將導致電池容量下降和使用壽命縮短。
由于部分基站地處郊區(qū)或偏遠山村等地，市電供應狀況較差，市電停電的次數(shù)多且停電時間較長，往往一旦市電停電后，蓄電池放電至終止電壓，市電還未恢復，這樣一方面可能造成蓄電池過放電，另一方面電池放電后又不能得到及時補充電，根據(jù)相關資料表明，電池放電后如不能及時進行補充電，將使蓄電池容量逐步下降，經(jīng)過幾次循環(huán)后，蓄電池使用壽命將明顯縮短。
另外一些基站的開關電源輸出浮充電壓值比設置值和顯示值小了 1V 多，造成蓄電池*處于欠充狀態(tài)。
盡管，通訊站用蓄電池存在的這些問題，但是我們目前主要通訊運營商的維護制度和護人員的配備，無法保證及時地發(fā)現(xiàn)蓄電池出現(xiàn)的問題，及時地對其維護，及時地將落后電池更換下來，避免掉站事故的發(fā)生。蓄電池在線監(jiān)測系統(tǒng)正是在這樣的環(huán)境下應運而生的。
根據(jù)發(fā)動機類型和使用條件合理選用蓄電池的電荷容量，是提高蓄電池的經(jīng)濟性，延長其使用壽命的重要途徑之一。起動機起動發(fā)動機時，蓄電池輸出的電流很大，在一般情況下為150A-200A，在低溫（-10℃）起動時輸出的電流高達250A-300A。如果蓄電池電荷容量與發(fā)動機不匹配，蓄電池電荷容量偏小，則在起動阻力大時，小電荷容量的蓄電池在劇烈放電的情況下，勢必加速單位時間內活性物質與硫酸的反應，使蓄電池溫度升高，極板因過負荷而彎曲，結果造成活性物質大量脫落，極板早期損壞，從而使蓄電池壽命大大縮短。如果蓄電池電荷容量偏大，雖然不會發(fā)生上述問題，但不能充分利用其活性物質，使蓄電池經(jīng)濟性下降。因此蓄電池的電荷容量，一定要與發(fā)動機相匹配。通常蓄電池電荷容量的選擇，應根據(jù)起動機功率、電壓和用電設備的負荷而定。
蓄電池并聯(lián)混用
有些駕駛員在起動發(fā)動機時，因原有蓄電池存電不足，就并聯(lián)上一只充足電的蓄電池共同使用。實際上并聯(lián)后充足電的蓄電池會以很大的充電電流向存電不足的蓄電池充電，極易造成極板活性物質脫落，影響其使用壽命。同時蓄電池并聯(lián)后并不能提供給起動機很大的起動電流，更不利于發(fā)動機的起動。正確的方法應當是把存電不足的蓄電池拆下，換上充足電的蓄電池，然后再起動發(fā)動機。
蓄電池串聯(lián)混用
在蓄電池使用中，有時會出現(xiàn)新、舊蓄電池串聯(lián)使用的現(xiàn)象，殊不知，這種做法會縮短蓄電池的使用壽命。因為新蓄電池內的化學反應物質較多，端電壓較高，內阻較?。?2V新蓄電池內阻只有0.015-0.018Ω）；而舊蓄電池端電壓較低，內阻較大（12V舊蓄電池的內阻在0.085Ω以上）。如果將新、舊蓄電池串聯(lián)混用，那么在充電狀態(tài)下，舊蓄電池兩端的充電電壓將高于新蓄電池兩端的充電電壓，結果造成新蓄電池充電尚未充足而舊蓄電池充電早已過高；在放電狀態(tài)下，由于新蓄電池的電荷容量比舊蓄電池的電荷容量大，結果造成舊蓄電池過量放電，甚至造成舊蓄電池反極。因此對蓄電池決不能新、舊混用。
另外，不同電荷容量的蓄電池也不能串聯(lián)混用，因為兩種電荷容量不同的蓄電池串聯(lián)使用時，往往會使電荷容量小的蓄電池過量充電或放電，縮短其使用壽命。
鑫星蓄電池門嘅提高：
2月10日，國家*發(fā)布公告稱，為進一步規(guī)范鉛蓄電池行業(yè)管理，加快行業(yè)結構調整和轉型升級，對《鉛蓄電池行業(yè)準入條件》及《鉛蓄電池行業(yè)準入公告管理暫行辦法》進行了修訂，形成了《鉛蓄電池行業(yè)規(guī)范條件（2015年本）》和《鉛蓄電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法（2015年本）》。
規(guī)范條件要求，新建、改擴建鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)（項目），建成后同一廠區(qū)年生產(chǎn)能力不應低于50萬千伏安時。鎘含量高于0.002%（電池質量百分比，下同）或砷含量高于0.1%的鉛蓄電池及其含鉛零部件生產(chǎn)項目為不合格，必須停產(chǎn)。未通過建設項目環(huán)境影響評價審批的，一律不準開工建設；未經(jīng)環(huán)境影響評價審批的在建項目或者未經(jīng)環(huán)保“三同時”驗收的項目，一律停止建設和生產(chǎn)。
根據(jù)測算，對于新建企業(yè)，按照配備國內*的生產(chǎn)裝備和環(huán)保設施，并維持正常的環(huán)保設施投入與運行成本計算，初期投入至少達到1億元；同時，由于這些機械化、自動化生產(chǎn)裝備和*環(huán)保設施的生產(chǎn)能力和處理能力均較大，新建企業(yè)年產(chǎn)量應達到50萬千伏安時以上才能實現(xiàn)經(jīng)濟規(guī)模。
《鉛蓄電池行業(yè)規(guī)范》與舊版本的規(guī)范相比，在環(huán)保以及職業(yè)病防護上有了明確的要求，對于很多不達標的小廠，這個規(guī)范是一個緊箍.，如果不改變將會面臨關門。
據(jù)媒體公開信息顯示，目前全國共有27家企業(yè)通過準入核查，近200家企業(yè)待審。天能動力有5家主要企業(yè)同時通過環(huán)保部和*的準入核查，位居行業(yè).。
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