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| 參考價 | ￥660 |
| 訂貨量 | 1 件 |
更新時間：2023-04-21 07:48:42瀏覽次數(shù)：318
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VAT蓄電池（中國區(qū)）總銷售
VAT蓄電池（中國區(qū)）總銷售
VAT蓄電池板柵結(jié)構(gòu)VAT威艾特蓄電池
威艾特鉛酸電池的板柵結(jié)構(gòu)由橫筋條、豎筋條、極耳和邊框組成的，傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的板柵中，橫豎筋條之間呈十字交叉結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，這樣的結(jié)構(gòu)對于重力澆鑄板柵而言有利于板柵成型，但是對于沖壓工藝的板柵，仍然沿用這樣的結(jié)構(gòu)，就會造成板柵材料的浪費(fèi)。
沖壓板柵結(jié)構(gòu)中的橫筋條主要功能是防
止板柵在使用過程中的變形，包括需要防止蓄電池循環(huán)使用過程中的極板膨脹導(dǎo)致的板柵蠕變。
鉛酸電池的板柵結(jié)構(gòu)，它包括極耳、與極耳相接的上邊框、與上邊框相對的下邊框、與極耳相鄰的左邊框、與左邊框相對的右邊框以及橫豎交叉設(shè)置的若干個豎筋和若干個橫筋，其中，所述上邊框、下邊框和/或至少一個橫筋的截面面積從接近極耳到遠(yuǎn)離極耳的方向逐漸減小。另外，所述左邊框、右邊框和/或至少一個豎筋的截面面積從接近極耳到遠(yuǎn)離極耳的方向
逐漸減小。在不增加成本的前提下，本發(fā)明的板柵能夠使鉛酸電池獲得更好的高功率特性即更低的電池內(nèi)阻和更長的循環(huán)使用壽命。
鉛酸蓄電池板柵結(jié)構(gòu)，包括外邊框和內(nèi)筋條，所述內(nèi)筋條細(xì)而密，其厚度或直徑小于等于外邊框厚度的1/2，但大于等于1.2mm,內(nèi)筋條間距為515mm，外邊框內(nèi)部設(shè)有厚度與外邊框一致的粗筋條。本發(fā)明用于制作蓄電池極板，涂膏時厚度易控制，一致性
好;筋條與鉛膏接觸面積大，改善電流分布，鉛膏與筋條距離近，減緩鉛膏軟化帶來的容量損失，從而提高電池性能和使用壽命。
上述技術(shù)方案均存在板柵結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差，抗變形抗蠕變能力差等問題。
軌道交通備用電源選擇停止型備用電源主要使用整流器，充電器，電池組，逆變器，開關(guān)等進(jìn)行組合規(guī)劃，在規(guī)劃過程中，根據(jù)主電路的結(jié)構(gòu)和逆變器的操作方法來規(guī)劃要求，在備用電源連接過程中，通過動態(tài)備份類型，交互方法和雙轉(zhuǎn)換方法選擇需求，在連接過程中，根據(jù)負(fù)載類型和應(yīng)用場合處理需求。
地鐵應(yīng)急照明電源要求地鐵供電系統(tǒng)，特別是消防和應(yīng)急照明系統(tǒng)的供電可靠性尤為重要。根據(jù)14.5電力和照明的要求，地鐵站平臺照明，地下部分照明，通信系統(tǒng)設(shè)備，信號系統(tǒng)設(shè)備，電力監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備，環(huán)境和設(shè)備地鐵用于分散的監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備，主動檢票系統(tǒng)設(shè)備，主動自動扶梯，防護(hù)門，防護(hù)門，防洪門，雨水泵，車站排水泵等都是主要負(fù)荷，在此期間進(jìn)行應(yīng)急照明和變電站運(yùn)行，火災(zāi)主動報警系統(tǒng)，通信系統(tǒng)設(shè)備和信號系統(tǒng)設(shè)備是特別重要的負(fù)載。
VAT蓄電池申請鐵路只是起點(diǎn)之一，在未來的發(fā)展中繼續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品，為鐵路和其他企業(yè)，個人或團(tuán)體提供更優(yōu)質(zhì)的電池服務(wù)，帶給更多的人，希望你能多關(guān)注威艾特蓄電池*網(wǎng)站，我們將為您帶來更多關(guān)VAT蓄電池的信息，我們將來會更加努力。
質(zhì)保規(guī)則:
質(zhì)量保證期限:視使用方法及使用客戶，質(zhì)保期為三年。
使用說明:鉛酸蓄電池長時間放置三個月要為電池補(bǔ)充電量，放置半年讓電池充放一次，達(dá)到一個循環(huán);使用過 程中，切忌把電放干再充電，對電池影響很大，要 隨用隨充電，充滿為止，但也不要過充、過放電
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