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| 动作方式 | 其他 | 应用领域 | 环保,能源 |
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采用加长刑华东支承导向，无需另外加油润滑，导向性能好。
产品简介
详细介绍
日本SMC气缸CDZ1B15-30
SMC气缸和缸套卡死或SMC气缸阳赛:假如在温度较为低的状况下，齿轮油的粘度便会非常大，便会使其流通性越差，讲而就造成无
杆气缸减慢。假如出现这类状况就需要拆换黏和温特性都比较好的齿轮油，也有便是能够在低温的状况下依靠加温设备或运用设备本身加
温设备来使起动情况下的温度上升。
SMC气缸直接镗在气缸体上叫做整体式气缸，整体式气缸强度和刚度都好，能承受较大的载荷，这种气缸对材料要求高，成本高。如
果将气缸制造成单独的圆筒形零件(即气缸套)，然后再装到气缸体内。这样，气缸套采用耐磨的材料制成，气缸体可用价格较低的一般材料
制造，从而降低了制造成本，同时，气缸套可以从气制体中取出，因而便干修理和更换，并可大大延长气制体的使用寿命，气缸套有干式
气缸套和湿式气缸套两种干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁不直接与冷却水接触，而和气缸体的壁面直接接触，壁厚较
薄，一般为1~3mm。它具有整体式气缸体的优点，强度和刚度都较好，但加工比较复杂，内，外表面都需要进行精加工，拆装不方便，
散热不良。湿式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接与冷却水接触，气缸套仅在上，下各有一圆环地带和气缸体接触，壁屋
一般为5~9mm，它散热良好，冷却均匀，加工容易，通常只需要精加工内表面，而与水接触的外表面不需要加工，拆装方便，但缺点是
强度，刚度都不如手式气缸套好，而且容易产生漏水现象，应该采取一些防漏措施，
日本SMC气缸CDZ1B15-30