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| 應用領域 | 化工,石油,建材/家具,紡織/印染 |
|---|
公稱容量 0.075 … 3.5 l
大工作壓力 350 bar
產(chǎn)品簡介
詳細介紹
力士樂液壓件薄膜式蓄能器 特征
- 液壓蓄能器符合壓力設備指令 97/23/EC
- 適用于不同用途的薄膜材料
產(chǎn)品說明
功能、橫截面、符號
一般信息
例如，液壓蓄能器的主要任務之一是接收液壓系統(tǒng)一定量的加壓液體，并在需要時將其返回到系統(tǒng)中。
當液體被加壓時，對液壓蓄能器的處理類似于壓力容器，且必須在考慮安裝國家或地區(qū)的驗收標準的情況下針對其大工作過壓進行設計。
在大多數(shù)液壓系統(tǒng)中，均使用具有分隔元件的液壓/氣動（充氣）蓄能器。
皮囊式蓄能器、柱塞式蓄能器和隔膜式蓄能器之間的區(qū)別在于分隔元件的類型。
液壓蓄能器基本上由液壓油部分、氣體部分以及一個氣密分隔元件構成。液壓油部分與液壓油路相連。壓力增加時，氣體被壓縮，液體進入液壓蓄能器。壓力下降時，壓縮氣體膨脹，將積聚的液壓油排入油路。
隔膜式蓄能器
隔膜式蓄能器包括一個鋼制耐壓容器 (1)，該容器通常為球形或圓柱形。蓄能器內部有分隔元件，即由彈性、柔性材料（彈性材料）制成的薄膜 (2)，帶有關閉按鈕 (3) 和保護塞 (4)。它們對應于指令 97/23/EC。
符號
1 | 容器 |
2 | 隔膜 |
3 | 關閉按鈕 |
4 | 保護塞（充氣螺釘） |
5 | 液壓油接頭 |
力士樂液壓件薄膜式蓄能器 類型代碼
訂貨代碼
01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | ||||||
HAD | - | - | / | - | 1 | - | - |
設備名稱 | ||
01 | 薄膜式蓄能器 | HAD |
公稱容量 | ||
02 | 請參閱選型表格 | … |
大工作壓力 | ||
03 | 請參閱選型表格 | … |
組件系列 | ||
04 | 組件系列 10 ... 19（10 ... 19：安裝和連接尺寸不變） | 1X |
組件系列 20 ... 29（20 ... 29：安裝和連接尺寸不變） | 2X? | |
預載壓力 | ||
05 | 0 至 250 bar；例如 10 bar | 10 |
液壓油的油口尺寸 1) | ||
06 | M14 x 1,5 | Z04 |
M18 x 1,5 | Z06 | |
M22 x 1.5 | Z08 | |
G1/4 | G02 | |
G3/8 | G03 | |
G1/2 | G04 | |
G3/4 | G05 | |
G06 | ||
3/4-16 UNF | U04 | |
1 1/16-12 UNF | U06 | |
3/8 NPTF | F02 | |
1/2-14 NPTF | F08 | |
安裝類型（油口形式） | ||
07 | 安裝孔 | A |
外六角安裝孔 | C | |
內螺紋擰入式螺柱 | E | |
擰入式螺柱 | F | |
內螺紋擰入式螺柱 M45 x 1.5 | E5 | |
可應要求提供特殊型號 | ||
氣口形式 | ||
08 | 0 538 103 012 的標準型號 | 1 |
0 538 103 011 的氣閥 | 2 | |
無法重新填充，焊接在氣體端 | 4 | |
氣囊材料 | ||
09 | NBR | N |
ECO | E | |
IIR | I | |
FKM | F | |
油箱材料 | ||
10 | 鋼 | 1 |
油箱內表面 | ||
11 | 鋼 | 1 |
鍍鋅鋼 | 2 | |
連接側的表面 | ||
12 | 鋼 | 1 |
鍍鋅鋼 | 2 | |
認證驗收 | ||
13 | 符合 97/23/EC 認證 | CE |
使用說明 | BA | |
14 | 以明文給出的更詳細信息，例如 SO 型號 | *? |
| 1) | 可應要求提供其他型號 |
選型表格
公稱容量 | 大工作壓力 | 組件系列 | 認證驗收 |
l | bar | ||
0,075 | 250 | 1X | BA |
0,16 | 250 | 1X | BA |
0,35 | 210 | 1X | BA |
0,5 | 160 | 1X | BA |
250 | 2X | ||
0,7 | 100 | 1X | BA |
180 | 1X | ||
250 | 1X | ||
350 | 2X | ||
1 | 200 | 1X | BA |
1,4 | 140 | 1X | CE |
250 | 1X | ||
350 | 2X | ||
2 | 100 | 1X | CE |
250 | 1X | ||
350 | 2X | ||
2,8 | 70 | 1X | CE |
250 | 1X | ||
350 | 1X | ||
3,5 | 250 | 1X | CE |
350 | 1X |
技術數(shù)據(jù)
一般信息
公稱容量 | l | 0.075 | 0.16 | 0.35 | 0.5 | 0.7 | 1 | 1.4 | 2 | 2.8 | 3.5 |
重量 | kg | 0.65 | 1 | 1.3 | 1.6 | 2.6 | 3.5 | 4.9 | 4 | 5.5 | 14 |
kg | - | - | - | 2 | 3.2 | - | 6.2 | 9.5 | 10 | - | |
整體結構 | 隔膜式蓄能器 | ||||||||||
安裝位置 | 任意，是底部的液壓油接頭插口 | ||||||||||
安裝類型 | 用夾具或通過管接頭焊接 | ||||||||||
周圍溫度范圍 1) | °C | -15 … +65 | |||||||||
管路連接 | 內螺紋 | ||||||||||
| 1) | 在油箱檢驗中規(guī)定的允許溫度范圍同樣至關重要 |
液壓
公稱容量 | VNenn | l | 0.075 | 0.16 | 0.35 | 0.5 | 0.7 | 1 | 1.4 | 2 | 2.8 | 3.5 |
有效氣體容量 | Veff | l | 0.075 | 0.16 | 0.32 | 0.48 | 0.75 | 1 | 1.4 | 1.95 | 2.7 | 3.5 |
大流量 | qmax | l/min | 10 | 10 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 60 | 60 | 60 |
大工作壓力 | pmax | bar | - | - | - | - | 100 | - | - | - | 70 | - |
bar | - | - | 210 | 160 | 180 | - | 140 | 100 | - | - | ||
bar | 250 | 250 | 207 | 207 | 250 | 200 | 250 | 250 | 250 | 250 | ||
bar | - | - | - | 250 | 350 | - | 350 | 350 | 350 | 350 | ||
大允許壓力波動范圍 | Δpdyn | bar | - | - | - | - | 93 | - | - | - | - | - |
bar | - | - | 90 | 90 | 93 | - | 80 | 65 | - | - | ||
bar | 150 | 120 | 120 | 120 | 140 | 115 | 140 | 140 | 130 | 130 | ||
bar | - | - | - | 100 | 130 | - | 130 | 130 | 130 | 130 | ||
液壓油 1) | 符合 DIN 51524 的液壓油 | |||||||||||
液壓油溫度范圍 | NBR | °C | -10 … +80 1) 2) | |||||||||
ECO | °C | -35 … +80 | ||||||||||
| 1) | 可應要求提供其他液壓油。 |
| 2) | 在油箱檢驗中規(guī)定的允許溫度范圍同樣至關重要 |
氣動
充氣 | 只能使用氮氣！ |
可用液壓油
選擇蓄能器設計時，必須遵守以下有關液壓油、氣囊和/或薄膜材料以及允許的溫度范圍的非約束性信息。
采用此類建議并不能保證保修賠付。如需采用其它液壓油和溫度，請與我們聯(lián)系。
液壓油 | 溫度范圍 | 材料 |
礦物油 | -10 … +80 °C | NBR |
-35 … +80 °C | ECO | |
HFA, HFB 1) | +5 … +50 °C | NBR |
HFC | -10 … +60 °C | NBR, IIR |
HFD 2) | -10 … +60 °C | IIR |
-10 … +80 °C | FKM | |
水 1) | +5 … +50 °C | NBR |
柴油，加熱燃料 | -10 … +50 °C | NBR |
重型加熱燃料 | -10 … +100 °C | FKM |
普通汽油 | -10 … +40 °C | NBR |
優(yōu)質汽油 | -10 … +40 °C | FKM |
煤油 | -10 … +40 °C | NBR |
| 1) | 容器和連接部件可能的特殊型號 |
| 2) | 就確切的液壓油規(guī)格進行咨詢 |
| NBR ? 丁qing橡膠 (Perbunan) | |
| FKM ? 氟橡膠 | |
| IIR ? 丁基橡膠 | |
| ECO ? 氯醚橡膠 |
有關這些參數(shù)之外的應用，請務必向我們咨詢！
圖表/特性曲線
計算
壓力
對于蓄能器的計算，下列壓力數(shù)據(jù)非常重要：
p0 = 預充氣壓力（在室溫下且液壓油腔排干）
p0(t) = 預充氣壓力（在工作溫度下）
p1 = 小工作壓力
p2 = 大工作壓力
（pm = 平均工作壓力）
為了盡可能地利用蓄能器容量并獲得長時間的使用壽命，推薦以下值：
p0， t大 ≈ 0.9 p1 (1)
液壓不應超出預充氣壓力的四倍；否則將會超出薄膜的彈性范圍，同時，壓縮過度還會引起氣體溫度過高。
p1 與 p2 之間的差別越小，薄膜的使用壽命越長。但是，這樣也會降低蓄能器大能力的使用度。
隔膜式蓄能器
p2 ≤ 4 • p0 (2)
可應要求提供
p2 ≤ 8 • p0
注意！
隔膜式蓄能器中的充氣墊片
為了增加蓄能器的壓力比 (p0:p2 > 1:4)，可以在蓄能器的氣體端安裝一個充氣墊片。
這將減少有效氣體體積 V1，但可防止薄膜出現(xiàn)不允許的變形。
油量
壓力 p0 … p2 確定氣體體積 V0 … V2。
這里， V0 還是蓄能器的公稱容量。
可用油量 V 是氣體體積 V1 與 V2 之差：
ΔV ≤ V1 - V2 (3)
已知壓差的可變氣體體積根據(jù)以下方程進行計算：
a) 對于氣體的 等溫狀態(tài)變化 ，即氣體緩沖中的變化發(fā)生得很緩慢，使得有充足的時間可以使氮氣與周圍環(huán)境之間進行*熱交換，因此溫度保持不變，則采用以下方程：
p0 • V0 = p1 • V1 = p2 • V2 (4.1)
b) 對于氣體的 絕熱狀態(tài)變化， 即氣體緩沖部分變化很快，氮氣的溫度也發(fā)生變化時，下面的方程適用：
p0 • Vχ0 = p1 • Vχ1 = p2 • Vχ2 (4.2)
χ = 氣體的比熱（絕熱指數(shù)），對于氮氣 = 1.4
在實際情況下，狀態(tài)的變化遵循絕熱定律。等溫充氣，絕熱排氣。
綜合考慮方程 (1) 和 (2)， ΔV 為公稱蓄能器容量的 50 % 到 70 %?？蓪⒁韵路▌t作為簡要準則：
V0 = 1.5 … 3 x ΔV
計算簡圖
要應用圖示說明這一準則，需將公式 (4.1) 和 (4.2) 轉化為圖表?？梢愿鶕?jù)不同的任務確定可用油量、蓄能器大小或壓力。
修正系數(shù) Ki 和 Ka
公式 (4.1) 和 (4.2) 僅適用于理想氣體。對于實際應用中的氣體特性，當工作壓力超過 200 bar 時會出現(xiàn)很大偏差，因此必須考慮使用修正系數(shù)。修正系數(shù)如下圖所示。修正系數(shù)與理想排除體積 ΔV 相乘所得數(shù)值應在 0.6 … 1 之間。