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                                日本SMC無桿氣缸在使用時安全注意事項

SMC無桿氣缸它是一種較大的機(jī)構(gòu)，還有行程的物件，它的旋轉(zhuǎn)是需要你用緩沖性的裝置還有增加緩沖的，需要你設(shè)有減速上的回路還有緩和機(jī)構(gòu)的裝置，建議大家是增加裝油壓緩沖器。另外，在設(shè)計時需要你緊急的緩沖電源及時的切斷它，或者是動力源的故障，會讓之所以上面源回路壓力下降，隨之旋轉(zhuǎn)扭力也會下降，設(shè)計好了準(zhǔn)確的位置的定位還有機(jī)械上面的損壞，對于人體的安全是很有影響的，在設(shè)計時果斷的需要采取安全措施。設(shè)計時需要考慮到它驅(qū)動機(jī)構(gòu)上還有回路上面的組合，避免回路時出現(xiàn)殘留的情況，在各個定位還有側(cè)面的因素，造成了物體高速的飛出，只有注意了才能避免受傷。

缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。

產(chǎn)品圖

2）端蓋

端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈6，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套5，以提高氣缸的導(dǎo)向精度。

3）活塞

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈12。還設(shè)有耐磨環(huán)11以提高氣缸的導(dǎo)向性。

4）活塞桿

活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

5）緩沖柱塞、緩沖節(jié)流閥

活塞兩側(cè)沿軸線方向設(shè)有緩沖柱塞1、3，同時缸蓋上有緩沖節(jié)流閥14和緩沖套15，當(dāng)氣缸運(yùn)動到端頭時，緩沖柱塞進(jìn)入緩沖套，氣缸排氣需經(jīng)緩沖節(jié)流閥，排氣阻力增加，產(chǎn)生排氣背壓，形成緩沖氣墊，起到緩沖作用。

普通氣缸原理與基本組成

組成:缸體，活塞，密封圈，磁環(huán)（有sensor的氣缸）

SMC無桿氣缸原理:壓力空氣使活塞移動，通過改變進(jìn)氣方向，改變活塞桿的移動方向。

失效形式:活塞卡死，不動作；氣缸無力，密封圈磨損，漏氣。

SMC無桿氣缸工作原理和結(jié)構(gòu)

以SMC無桿氣缸常使用的單活塞桿雙作用氣缸為例來說明，氣缸典型結(jié)構(gòu)如下圖所示。它由缸筒、活塞、活塞桿、前端蓋、后端蓋及密封件等組成。雙作用氣缸內(nèi)部被活塞分成兩個腔。有活塞桿腔稱為有桿腔，無活塞桿腔稱為無桿腔。

當(dāng)從SMC無桿氣缸腔輸入壓縮空氣時，有桿腔排氣，氣缸兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負(fù)載推動活塞運(yùn)動，使活塞桿伸出；當(dāng)有桿腔進(jìn)氣，無桿腔排氣時，使活塞桿縮回。若有桿腔和無桿腔交替進(jìn)氣和排氣，活塞實現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動。

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如有需求請詳見：  日本SMC無桿氣缸在使用時安全注意事項