德國力士樂REXROTH制動閥-LT13雙油路動力制動閥特征：
- 緊湊型雙油路動力制動閥
- 制動壓力與致動力和致動行程成正比
- 快速準備好運行
- 配料順暢
- 用于連接踏板 LT20
- 可選配電動或機械駐車制動閥
- 回路分離通過倒置梭閥來實現(xiàn)
- 安裝簡單且穩(wěn)定
- 駐車制動壓力的可調壓力
- 系列 3x
德國力士樂REXROTH制動閥-LT13雙油路動力制動閥產品說明：
LT 13 是緊湊型雙回路動力制動閥。此閥門集成了所有需要的功能。
蓄能器充油閥
蓄能器充油閥（1）主要為蓄能器充油。如果蓄能器壓力降到充油閥開啟壓力之下，將對蓄能器充油，直至達到截止壓力。開關壓力差大約是截止壓力的 18 %.使用合適的沖油流量為蓄能器充油（例如：用17 l/min的流量為B40 型充油）。如果泵傳輸油的流量大于（例如） 17 l/min，下游致動器（N）將通過壓差供油。
注意
如果下游致動器（N）產生的壓力高于蓄能器充油閥的截止壓力，那么蓄能器回路中的壓力將升高到該壓力水平。下游致動器（N）的壓力必須比蓄能器壓力低 30 %（N < 蓄能器壓力 –30 %）。
回路分離
該閥門提供兩個單獨的制動回路。
它們通過單向換向閥（2）分離。
雙回路制動閥
雙回路動力制動閥 LT 13 是采用 3 路設計、帶有連續(xù)機械致動的直動式減壓閥。
LT 13 基本上由兩個串聯(lián)的 3 路減壓閥構成。兩個制動回路中的壓力增長與致動力和致動路徑成正比。當偏轉保持恒定時，通道 BR1 和 BR2 中的設置壓力保持恒定。*制動回路的閥門（4.1）為直動式。第二制動回路的閥門（4.2）通過*制動閥控制。如果*制動回路的液壓供應出現(xiàn)故障，則第二制動回路將變?yōu)橹眲邮健?/p>
機械操作式行車制動器
LT 13 M 的機械操作適合采用 LT 20 腳踏板。如果遵循了推薦的整體設置，致動力和路徑相互調節(jié)。
液壓驅動式行車制動器
在液壓操作的情況下，雙腔制動主缸通過合適的踏板運行。儲油箱供應的液壓油被輸送到 LT 13 H 撿拾滾筒，與踏板路徑成正比。雙腔制動主缸和 LT 13 H 撿拾滾筒都分別具有兩個獨立的腔。
撿拾滑閥在管線上的轉向與供應的液壓油量成正比，并通過制動壓力控制彈簧為主制動滑閥充油。
機械操作式駐車制動器/輔助制動器（3）
駐車制動閥是一種直動式 3 路減壓閥。如果閥門運行，壓力與運行成正比地減小。該閥門以可控方式控制壓力。所以也能滿足“輔助制動器”功能。
電切換駐車制動器（3）
電切換駐車制動閥（3）是二位三通方向閥。如果閥門通過電信號實現(xiàn)開關，油口 BR3 連接到油口 S3。施加的蓄能器壓力 S3 通過 BR3為駐車制動器供油。如果電信號關閉或出現(xiàn)故障，駐車制動閥 BR3 連接到 T 并且駐車制動器內的壓力可減小。
輔助致動功能不能顯示。
機械/液壓驅動式行車制動器組合
對于 LT 13 K 的機械操作，適合 采用LT 20 腳踏板。如果遵循了推薦的整體設置，致動力和路徑相互調節(jié)。
此外，LT 13 K 可通過油口 G實現(xiàn)液壓控制。該單元的控制可通過內部駐車制動閥（3）實現(xiàn)，也可通過外部壓力供應（切換或按比例）實現(xiàn)。
1 蓄能器充液閥
2 梭閥
3 駐車制動器（可選）
4 行車制動器
產品具體詳見：LT13雙油路動力制動閥
