Hahn Gasfedern氣彈簧G 22 40 0200

為滿足新能源汽車輕量化需求，Hahn Gasfedern開發(fā)了碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料版本，通過將氣缸管壁厚從2mm優(yōu)化至1.2mm，重量降低35%，同時(shí)保持1200N的峰值承載能力。

HAHN Gasfedern型號(hào)

G06-15ST-26975

881.025.807.000

G 06 15 0250 1 0580 AU16

G 10 23 0200 1 0500 AU19 AB11 00700N

WG18-260N G10-23ST-46895

G10-23-0080-1-270-WG18

G10-28ST-03563

G10-23ST-47942

該版本已應(yīng)用于特斯拉Model Y的尾門支撐系統(tǒng)，較傳統(tǒng)鋼制氣彈簧減重1.2kg，助力整車?yán)m(xù)航提升2%。

控制精度：力值波動(dòng)與行程誤差的優(yōu)化

G 10 23 0100 1 0300氣彈簧通過以下技術(shù)實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)控制精度：

力值波動(dòng)抑制：采用雙層波紋管密封結(jié)構(gòu)，將內(nèi)部氮?dú)庑孤┞士刂圃?.1%/年以下，確保10萬次循環(huán)后力值衰減≤5%。

在寶馬X5的引擎蓋測試中，該氣彈簧在-30℃至+80℃溫變環(huán)境下，力值波動(dòng)范圍控制在±3%以內(nèi)。

行程誤差補(bǔ)償：內(nèi)置的機(jī)械限位器與液壓緩沖裝置協(xié)同工作，將行程誤差控制在±0.5mm以內(nèi)。

在奔馳GLE的尾門開啟測試中，氣彈簧在100%行程處的定位精度達(dá)0.3mm，確保尾門與車身縫隙均勻性≤1mm。

振動(dòng)衰減技術(shù)：通過優(yōu)化氣缸內(nèi)液壓油粘度（ISO VG 46），將共振頻率降低至15Hz以下，有效抑制引擎蓋在怠速振動(dòng)下的異響。

在奧迪Q7的NVH測試中，該氣彈簧使引擎蓋振動(dòng)幅值降低60%。

四、行業(yè)應(yīng)用：從傳統(tǒng)燃油車到新能源車型的全場景覆蓋

引擎蓋支撐系統(tǒng)：在大眾高爾夫8中，G 10 23 0100 1 0300氣彈簧實(shí)現(xiàn)引擎蓋單手開啟力≤15N，關(guān)閉力≤30N，較傳統(tǒng)液壓撐桿操作力降低40%。

其IP69K防護(hù)等級(jí)可抵御高壓水槍沖洗，滿足歐洲汽車售后維修標(biāo)準(zhǔn)沈陽漢達(dá)森yyds吳亞男。

Hahn Gasfedern氣彈簧G 22 40 0200