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什么是德國EGE流量傳感器450-A4-WR2
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一、什么是流量傳感器
流量傳感器，是一種用于檢測液體、氣體等介質(zhì)的流量參數(shù)并將其轉(zhuǎn)換為其他形式的信號進(jìn)行輸出的一種檢測用儀器儀表。流量傳感器具有體積小、重量輕、讀數(shù)直觀清晰、可靠性高、無壓力損失等諸多優(yōu)點，因此其已在環(huán)境監(jiān)測、安全防護(hù)、醫(yī)療衛(wèi)生、貿(mào)易結(jié)算等多個領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，但其并不能對非導(dǎo)電介質(zhì)的流量進(jìn)行測量，這在一定程度上也限制了其的發(fā)展。
二、流量傳感器工作原理- -分類
流量傳感器可分為水流量傳感器、插入式流量傳感器、葉片式空氣流量傳感器、渦街式流量傳感器、卡門渦旋式空氣流量傳感器、熱線式空氣流量傳感器等等。其中，水流量傳感器主要由銅閥體、水流轉(zhuǎn)子組件、穩(wěn)流組件和霍爾元件組成。主要裝在熱水器的進(jìn)水端用于測量進(jìn)水流量，當(dāng)水流過轉(zhuǎn)子組件時，磁性轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，并且轉(zhuǎn)速隨著流量成線性變化。在該產(chǎn)品中由霍爾元件將輸出的脈沖信號反饋給控制器，由控制器判斷水流量的大小，調(diào)節(jié)控制比例閥的電流，從而通過比例閥控制燃?xì)鈿饬?，避免燃?xì)鉄崴髟谑褂眠^程中出現(xiàn)夏暖冬涼的現(xiàn)象。
三、流量傳感器工作原理
如上所述，流量傳感器具有多種不同的表現(xiàn)形式，不同的流量傳感器的工作原理也大不相同。例如，超聲波流量傳感器有的基于多普勒法，即利用介質(zhì)對聲波的反射使頻率發(fā)生改變，進(jìn)而在聲源和接收聲波的介質(zhì)相對運動時產(chǎn)生頻差;有的基于運行時間法，即聲速疊加介質(zhì)流速，若超聲波與水流方向一致，則運行時間短，反之運行時間就長，流速可由運行時間差運算得來。渦街流量傳感器基于渦流頻率法(渦街原理)，即流體中放置阻流體而形成卡曼渦街，在有一定流量的情況下，阻流體兩側(cè)形成規(guī)則漩渦。差壓法流量傳感器基于柏努利原理，即管道交叉部分狹窄，形成管口，由于管道系統(tǒng)中任意位置流量相同，因此形成壓降，根據(jù)柏努利原理可計算出流量。
空氣流量計工作原理是，通過空氣流量計電壓是一定不變的，進(jìn)氣量來改變空氣流量計電阻，改變電流大小，然后傳到汽車ECU。以下是關(guān)于空氣流量傳感器的具體介紹：1、空氣流量傳感器，也稱空氣流量計，是電噴發(fā)動機的重要傳感器之一。2、能將吸入的空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號送至電控單元(ECU），作為決定噴油的基本信號之一，是測定吸入發(fā)動機的空氣流量的傳感器。3、隨著微機用于控制燃油噴射，出現(xiàn)了其他幾種的空氣流量傳感器，如活門式空氣流量傳感器、卡曼渦旋式空氣流量傳感器。
空氣流量傳感器故障：最常見故障是線路短路、斷路或進(jìn)氣量信號異常，造成電腦不能正確測定吸入發(fā)動機的空氣量,而不能正常進(jìn)行噴油量的控制，造成混合氣過濃或過稀，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)不正常。
空氣流量傳感器，也稱空氣流量計，是電噴發(fā)動機的重要傳感器之一。它將吸入的空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號送至電控單 元 (ECU），作為決定噴油的基本信號之一，是測定吸入發(fā)動機的空氣流量的傳感器。
如果空氣流量傳感器損壞后，若一時找不到原廠配件，就面臨著零件的通用互換問題。如果發(fā)動機安裝了不同型號的空氣流量傳感器，會使噴油量的控制不準(zhǔn)確。在開環(huán)控制階段，可能導(dǎo)致發(fā)動機的耗油量增加，三元催化轉(zhuǎn)化器的溫度過高；在閉環(huán)控制階段，氧傳感器會不斷對混合汽濃度進(jìn)行修正，使空燃比頻繁變動，最終導(dǎo)致發(fā)動機工作不穩(wěn)定。