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汽車千斤頂動(dòng)靜態(tài)萬能試驗(yàn)機(jī)

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  • 型號(hào) 三軸試驗(yàn)
  • 品牌 其他品牌
  • 廠商性質(zhì) 生產(chǎn)商
  • 所在地 濟(jì)南市

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更新時(shí)間:2024-04-02 12:36:10瀏覽次數(shù):892

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產(chǎn)品簡介

應(yīng)用領(lǐng)域 綜合 最大試驗(yàn)力 50kN
橫向X行程 0-±70mm 縱向Y行程 0-±70mm
X向位移速度 200mm/min 試驗(yàn)力加載精度 優(yōu)于±1%
三軸試驗(yàn)——汽車千斤頂動(dòng)靜態(tài)萬能試驗(yàn)機(jī)
試驗(yàn)機(jī)測試的重點(diǎn)在于在設(shè)計(jì)上使用了三個(gè)方向,兩自由度平臺(tái),當(dāng)千斤頂固定于底座上時(shí)施加垂向力后,無論另外兩個(gè)側(cè)向方向的位移如何變化,垂向施加力點(diǎn)會(huì)沿著側(cè)向力的方向自由平移,每一個(gè)施加的力都保證是獨(dú)立的,不受其他方向力的耦合,檢測千斤頂整體是否變形或破壞。

詳細(xì)介紹

三軸試驗(yàn)——汽車千斤頂動(dòng)靜態(tài)萬能試驗(yàn)機(jī)

試驗(yàn)機(jī)測試的重點(diǎn)在于在設(shè)計(jì)上使用了三個(gè)方向,兩自由度平臺(tái),當(dāng)千斤頂固定于底座上時(shí)施加垂向力后,無論另外兩個(gè)側(cè)向方向的位移如何變化,垂向施加力點(diǎn)會(huì)沿著側(cè)向力的方向自由平移,每一個(gè)施加的力都保證是獨(dú)立的,不受其他方向力的耦合,檢測千斤頂整體是否變形或破壞。

試驗(yàn)項(xiàng)目:

1、動(dòng)載試驗(yàn)

在千斤頂升降的過程中,按千斤頂要求,施加恒定的載荷,或者是根據(jù)高度變化的對(duì)應(yīng)載荷譜,千斤頂從最di升到最高,在這過程中檢查千斤頂有無變形或者頂不起的情況。千斤頂頂部施加額定的負(fù)載,該負(fù)載可以保持不變,也可以根據(jù)升起高度施加載荷譜規(guī)定的載荷。電機(jī)減速機(jī)旋轉(zhuǎn),檢驗(yàn)千斤頂?shù)钠鹬啬芰?,此時(shí)扭矩傳感器采集扭矩曲線。

2、靜載實(shí)驗(yàn)

千斤頂上施加一定的載荷,靜止?fàn)顟B(tài)通常壓1小時(shí)(可延長),模擬實(shí)際使用時(shí)千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)或者材料的強(qiáng)度。

3、靜過載測試(破壞性測試)

把千斤頂打到最高位置和中間位置或設(shè)定位置,在千斤頂上壓150%額定的標(biāo)稱重量,靜止?fàn)顟B(tài)通常壓10分鐘(可延長),檢查千斤頂有無變形或壓壞,同時(shí)記錄力—變形曲線。

4、三軸試驗(yàn)(抗側(cè)向力測試)

在實(shí)際使用過程中,千斤頂?shù)氖芰顟B(tài)不會(huì)是絕對(duì)垂向力,此時(shí)應(yīng)對(duì)千斤頂施加Z方向(垂直千斤頂)的試驗(yàn)力,當(dāng)施加到一定載荷,X軸和Y軸進(jìn)行有限的位移變化,模擬實(shí)際工況,完成對(duì)千斤頂?shù)臋z測。此時(shí),X,Y,Z三個(gè)方向的力值均根據(jù)千斤頂高度施加,并且三個(gè)方向的試驗(yàn)力互不影響。

三軸試驗(yàn)——汽車千斤頂動(dòng)靜態(tài)萬能試驗(yàn)機(jī)

產(chǎn)品原理:

1、動(dòng)載試驗(yàn)原理

按上圖可以清楚的知道這臺(tái)液壓試驗(yàn)機(jī)的工作原理,當(dāng)向z軸施加上一定的載荷后,伺服電機(jī)減速機(jī)鏈接扭矩傳感器(扭矩傳感器固定在工作臺(tái)面,為*約束),經(jīng)兩處萬向鉸接(受力角*一樣)和自由伸縮桿帶動(dòng)T型螺桿旋轉(zhuǎn),使千斤頂從最di處升到最高處(注:此時(shí),x,y,z軸載荷不變或者根據(jù)載荷譜施加試驗(yàn)力),反復(fù)進(jìn)行升降,電腦記錄試驗(yàn)力-時(shí)間、扭矩-時(shí)間、位移-時(shí)間曲線等,此時(shí)完成千斤頂?shù)男阅軝z測。

2、三軸試驗(yàn)原理

當(dāng)垂向z軸施加一定的載荷后,x軸和y軸分別或者同時(shí)進(jìn)行位移的變化,此時(shí)電腦記錄試驗(yàn)力-時(shí)間、扭矩-時(shí)間、位移-時(shí)間曲線等。

在做動(dòng)載試驗(yàn)時(shí)T型螺桿的位置是會(huì)隨著千斤頂?shù)纳刀l(fā)生改變和變化。(注:千斤頂?shù)纳?,造成和扭矩傳感器不同心,檢測出的數(shù)據(jù)有偏差,還有三軸試驗(yàn)時(shí)也會(huì)考慮做動(dòng)載試驗(yàn)時(shí)出現(xiàn)的數(shù)據(jù)有偏差。解決的方案是在千斤頂?shù)募虞d旋轉(zhuǎn)軸部分和扭矩傳感器的輸出軸部分,分別加上相同的萬向節(jié),在中間過渡部分連接為自由伸縮桿,萬向節(jié)調(diào)整角度的變化,自由伸縮桿用來調(diào)整角度變化的同時(shí)所產(chǎn)生的位移變化,就是相當(dāng)于把輸入端的動(dòng)能*平移到萬向節(jié)所連接的絲桿上面,是力的有效轉(zhuǎn)移。力矩載荷不會(huì)因?yàn)榻z桿位置的變化而產(chǎn)生變化)。

3、油壓千斤頂?shù)臋z測

    試驗(yàn)原理跟剪式千斤頂一樣,所不同的是增加了加壓桿的加壓機(jī)構(gòu).該項(xiàng)功能為選配,不在標(biāo)準(zhǔn)配置之列。

3.1加壓桿行程:0-500mm;

3.2加壓力臂:500mm;


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