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| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 石油,道路/軌道/船舶 |
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引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件?？諝庠诎l(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
韓國(guó)TKC雙缸氣缸
引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件?？諝庠诎l(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。
內(nèi)燃機(jī)缸體上安放活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎?，通過氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個(gè)整體時(shí)稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和的形狀尺寸。
韓國(guó)TKC雙缸氣缸
標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格
內(nèi)徑(mm) | 10 | 16 | 20 | 25 | 32 |
動(dòng)作形式 | 復(fù)動(dòng)型 | ||||
工作介質(zhì) | 空氣 | ||||
使用壓力范圍 | 1～9Kgf/cm2 | ||||
保證耐壓力 | 10.5Kgf/cm2 | ||||
使用溫度范圍 | 0～70℃ | ||||
使用速度范圍 | 100～500mm/s | ||||
調(diào)整行程 | -10～0mm | ||||
緩沖型式 | 無 | 吸震墊片 | |||
不回轉(zhuǎn)精度 | 0.4 | 0.3 | |||
接管口徑 | M5×0.8 | 1/8 | |||
行程
內(nèi)徑(mm) | 標(biāo)準(zhǔn)行程 | 大行程 | 容許行程 |
10 | 5 10 15 2025 30 35 40 45 50 60 70 75 80 99 100 | 100 | 150 |
16 | 5 10 20 25 30 35 40 45 50 60 70 75 80 90 100 125 150 200 | 150 | 200 |
20 | 150 | 200 | |
25 | 150 | 200 | |
32 | 150 | 200 |
具體內(nèi)容詳見：TKC雙缸氣缸