| 产地类别 |
国产 |
触发模式 |
稳态式 |
| 价格区间 |
10万-30万 |
应用领域 |
能源,道路/轨道/船舶,航空航天,汽车及零部件,综合 |
整车日光模拟通过高精度复现日光光谱与热效应，成为汽车研发中??材料耐久、热管理、电子可靠性??三大领域的核心验证手段。其标准化流程与分级指标确保了测试结果的全球可比性，推动汽车品质与安全性持续提升。
全光谱整车日光模拟参数：
辐射强度范围：600～1200W/m²
波长范围：200-3000nm
光源色温：6000K
光照强度均匀性：≤±10%
灯光输出效率：50%-100%
运行温度：-30-65℃
存储温度：-10-65℃
控制系统：远程
如果您有其他技术需求，请联系我们，可以为您定制，提供满足您需求的解决方案。
全光谱整车日光模拟用于检测成套零部件或整车在阳光照射下的实验室加速老化性能。用户可通过此测试对零部件或整车在照射后性能的更改进行评估。产品符合标准MIL-STD-810, DIN75220, BMW PR306等，并可根据客户的其他测试需求进行特殊设计。
全光谱整车日光模拟作为实验用光源时，基本可以等同于太阳光源，可以模拟太阳光照射。由于模拟器光源本身的体积较小，测试过程中不受环境、气候、时间等因素的影响，从而避免了室外测试的各种因素限制，有利于结果的尽快完成实验，所以国内外的制造商广泛采用室内测试方式来检验产品。
太阳光模拟器广泛应用于车辆材料老化性能测试，汽车内外饰老化测试，整车热管理阳光模拟测试，汽车排放阳光模拟测试，环境风度阳光模拟测试，轨道交通阳光模拟测试研究等。
作为衡量产品的技术指标，光源与真实阳光的一致性从光谱分布、光强均匀性，和光辐射状态的稳定性三个指标作为标准。
1、光谱匹配度
光对材料穿透和反射后的光谱和强度均会发生变化，太阳辐射到达地球外层空间后，光辐射强度和光谱分布相关于太阳辐射角度和测量高度，比如地球外空间、地球大气层和地球海平面的光辐射谱线分布和谱线积分获得的辐照强度截然不同。所以，在ASTM G173-03和IEC 60904-3中具体规范了一种全球通用的太阳入射角度和测量海平面高度的标准定义AM1.5。
计算6个波段内(400-500-600-700-800-900-1100nm) 的光谱辐照度占总波段的光谱辐照度百分比与标准光谱百分比的比例，±25%内A; ±40%内B级;-60%～100%C级。
2、空间不均匀度
在有效工作区域内的光辐照不均匀度是高品质阳光模拟的一项重要指标，高均匀度的阳光模拟可以提供更加精确的测试条件与结果。
阳光模拟光源发出的光线需要均匀，以能够很好的模拟真实阳光，它的均匀度通过测量按一定规则选取的一系列点上的光强评判，将辐射目标区域等分成64份或400mm²的较小等份，在每等份中央的点测量光强值。
计算方法为：不均匀度=(大辐照度-小辐照度)/(大辐照度+小辐照度)×100%。2%以内A；5%以内B级；10%以内C级；
3、稳定度
阳光模拟时间不稳定度的定义是在一段时间内有效辐照面内最大和最小光强的比例。该项指标要求阳光模拟随时间的变化输出的光束辐照度能保持稳定，以确保光源波动不会造成测试结果的失真。
最大值与最小值的差与和的商的百分数划分:2%以内A 级；5%以内B级；10%以内C级。阳光模拟测试必须遵从相关的国际准则，例如DIN75220、ICE20、IEC61215、IEC61646等。
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