電梯載荷測(cè)試裝置及其試驗(yàn)方法

電梯檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種電梯載荷測(cè)試裝置及其試驗(yàn)方法。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高樓林立，的電梯總數(shù)以每年20%左右的速度在急劇的增長(zhǎng)，我國(guó)的電梯的保有量、年產(chǎn)量、年增長(zhǎng)量均位于世界前列。依照國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定和要求，電梯的安裝和使用都需要進(jìn)行檢驗(yàn)，電梯在檢驗(yàn)合格之后才能投入使用。然而滯后的檢驗(yàn)方法和的緩慢的檢驗(yàn)效率不但影響電梯的銷量，而且也嚴(yán)重威脅到電梯使用過(guò)程的乘客及載運(yùn)貨物的安全。只有不斷提高檢驗(yàn)效率，才能適應(yīng)當(dāng)前電梯的增長(zhǎng)形勢(shì)。檢驗(yàn)過(guò)程中需要做很多的測(cè)量和試驗(yàn)。其中就包括了平衡系數(shù)試驗(yàn)、載保護(hù)裝置的檢驗(yàn)、靜態(tài)曳引試驗(yàn)。這幾個(gè)試驗(yàn)是整個(gè)檢驗(yàn)過(guò)程中耗時(shí)多，參與人數(shù)多，費(fèi)力的幾個(gè)試驗(yàn)。而且這些試驗(yàn)和檢驗(yàn)過(guò)程，都需要在電梯轎廂內(nèi)放置精確的試驗(yàn)用載荷來(lái)得到試驗(yàn)結(jié)果，用于判斷檢驗(yàn)的結(jié)論。但是在實(shí)際操作中由于現(xiàn)場(chǎng)條件限制，進(jìn)行載荷試驗(yàn)非常困難。而且采用標(biāo)準(zhǔn)砝碼作為載荷還存在著以下的弊端:

1、檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)有時(shí)候不適合砝碼的搬運(yùn)，搬運(yùn)載荷非常費(fèi)力；

2、每次調(diào)整載荷都靠人力搬運(yùn)，試驗(yàn)過(guò)程耗時(shí)很長(zhǎng)；

3、因?yàn)槊繅K砝碼都有固定的質(zhì)量，試驗(yàn)過(guò)程中載荷質(zhì)量無(wú)法進(jìn)行微調(diào)；

4、砝碼堆放的位置不同會(huì)影響轎廂的偏斜方向，以及整體的受力情況，終導(dǎo)致數(shù)據(jù)的試驗(yàn)結(jié)果的重復(fù)性很差；

5、現(xiàn)有的儀器，每次只能針對(duì)一個(gè)試驗(yàn)中使用，換了另一個(gè)試驗(yàn)就無(wú)法繼續(xù)進(jìn)行，所以很難推廣；

6、間接測(cè)量還受到現(xiàn)場(chǎng)電壓、電流、井道內(nèi)風(fēng)阻、中間位置標(biāo)記的偏差、樓層高度等很多因素的影響；

7、所有載荷集中在轎廂內(nèi)，對(duì)轎廂的表面會(huì)造成很大的損傷，尤其是已經(jīng)裝潢的電梯，一旦裝潢面被刮花就無(wú)法修復(fù)，對(duì)在用的電梯很難開展載荷試驗(yàn)，使用者和維保人員都對(duì)載荷試驗(yàn)有抵觸情緒。

而且現(xiàn)有電梯上的載保護(hù)裝置大多采用的是鋼絲繩繩頭磁感應(yīng)方式，此類型的載保護(hù)裝置極易受到兩方面因素的影響:

一方面剛開始試驗(yàn)時(shí)，鋼絲繩沒(méi)有被拉伸，一旦出現(xiàn)載荷載，就發(fā)出載信號(hào)。隨后，由于人員搬運(yùn)砝碼耗時(shí)比較長(zhǎng)，電梯上長(zhǎng)時(shí)間施加大載荷之后，鋼絲繩逐漸被拉伸，彈簧被長(zhǎng)時(shí)間壓縮后彈性發(fā)生改變，磁感應(yīng)反饋的信號(hào)發(fā)生了一些明顯的變化。所以三次測(cè)試后獲得的數(shù)據(jù)明顯不一致。

另一方面，搬運(yùn)砝碼的過(guò)程中會(huì)因?yàn)槿藛T的進(jìn)出已經(jīng)砝碼放下時(shí)的沖擊力造成暫時(shí)的載現(xiàn)象，加上感應(yīng)器的延時(shí)等因素，后出現(xiàn)的載信號(hào)時(shí)的載荷不一定就是真實(shí)的測(cè)量值。

如何簡(jiǎn)單、快速、的獲得試驗(yàn)數(shù)據(jù)，是當(dāng)前電梯檢驗(yàn)的中遇到的大難題。