MEA电动汽车与航空航天测试和能力

标准测试

• 完整的负载性能发电和电机模式（测试电机和ISG：扭矩、速度、电流、输入功率、输出功率、效率）。

• 自动温升试验：热电偶和/或PT-100和/或热敏电阻（所有类型）、电流、电压、速度、扭矩、输入功率、输出功率，所有这些都与每个温度同步测量，并且都可以在电机运行的S1至

S8–IEC 工作循环下进行测试。

• ISO效率和ISO效率轮廓

• 伺服带宽（速度环路和电流环路）。

• 反电动势RMS，开路反电动势，反电动势常数KE。

• 低转速和高转速下的扭矩波动测量，机电时间常数。

• 转速扭矩范围显示器。

• 减速试验（MOI计算）。

• 齿槽扭矩。

• 扭矩、转速、电压和电流谐波，包括FFT。

• 摩擦与速度，摩擦阻力矩，摩擦频谱。

• 可变电压下的性能，电感测试3相

• 嵌套控制回路（电压、速度、扭矩）。

• 从Excel文件中加载–根据预定义的表或公式加载。

• NVH-噪音、振动、舒适性

• 电动汽车电机加速和减速过程中的动态测试，无需连接任何机械负载，采用MEA IDS解决方案，包括波动扭矩、摩擦扭矩、摩擦频谱、转速和扭矩频谱以及反电动势。

• 对于电动汽车应用，道路负载模拟（RLS）和驱动循环模拟：电动汽车电机实时仿真程序，包括道路载荷，能够根据地面摩擦模拟特定电机的扭矩/速度，包括加速度、制动、车辆状态

变化等，再现车辆行驶数据，包括路面坡度、车轮打滑状态。

MEA电动汽车与航空航天测试和能力

电动汽车和航空航天的能力

电动汽车RDS解决方案

• 使用高达1200 V/1000 A的双向电源进行电池模拟。测试电机时，系统包括具有高电容的输出滤波器；在U模式下测试：电压控制（CV）。在电池模拟和简单电池模拟中，电池SOC（充电状态）和电池SOD（放电状态）。

• 电池测试：I+模式：电流控制（CC+）；I-模式：电流控制（CC-）；P模式：功率控制（CP）、CC-CV、切断条件的不同阶段选项、?；ぃ∣V和LV、OC和LC、OT）等。

• 硬件环路（HiL）解决方案，通过CAN总线通信，以定义请求的仿真序列。

• 被测电机（MUT）可以是无刷直流电机、永磁同步电机和其他电机的应用。被测电机可通过can总线、PWM、模拟和其他类型的通信协议进行控制