在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，電池包作為車(chē)輛的核心動(dòng)力來(lái)源，其可靠性直接關(guān)乎行車(chē)安全與用戶體驗(yàn)。高低溫濕熱試驗(yàn)箱憑借精準(zhǔn)模擬環(huán)境的能力，成為驗(yàn)證電池包性能的關(guān)鍵設(shè)備。

新能源汽車(chē)電池包工作環(huán)境復(fù)雜，需承受 - 30℃極寒、60℃高溫及高濕度環(huán)境的考驗(yàn)。試驗(yàn)箱通過(guò)制冷制熱系統(tǒng)與濕度調(diào)節(jié)裝置，構(gòu)建出嚴(yán)苛的測(cè)試條件。測(cè)試時(shí)，將電池包置于箱內(nèi)，先以 - 30℃低溫持續(xù)運(yùn)行 12 小時(shí)，觀察電池內(nèi)部電解液流動(dòng)性及電極材料穩(wěn)定性；再升至 60℃高溫，模擬夏季暴曬場(chǎng)景，檢測(cè)電池散熱與熱管理系統(tǒng)性能；最后在 95% 相對(duì)濕度環(huán)境下，驗(yàn)證電池包密封防水與絕緣性能。整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，溫濕度波動(dòng)需控制在 ±0.5℃和 ±2% RH 以內(nèi)，以確保數(shù)據(jù)精準(zhǔn)。

測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格遵循 GB/T 31467.3-2015《電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)》等規(guī)范，對(duì)電池包在不同溫濕度循環(huán)下的容量衰減率、電壓穩(wěn)定性、絕緣電阻等參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。若出現(xiàn)容量下降超 10%、絕緣電阻低于標(biāo)準(zhǔn)值等情況，則判定電池包存在可靠性風(fēng)險(xiǎn)。

為提升測(cè)試效率，部分企業(yè)采用快速溫變?cè)囼?yàn)箱，將升降溫速率提升至 10℃/min，大幅縮短測(cè)試周期；結(jié)合數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，實(shí)時(shí)記錄電池包參數(shù)，通過(guò) AI 算法預(yù)測(cè)潛在失效點(diǎn)。

通過(guò)高低溫濕熱試驗(yàn)箱的系統(tǒng)性測(cè)試，能夠提前暴露電池包設(shè)計(jì)與制造缺陷，為新能源汽車(chē)的安全性能提供堅(jiān)實(shí)保障，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)持續(xù)進(jìn)步。

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新能源汽車(chē)電池包：高低溫濕熱試驗(yàn)箱可靠性測(cè)試方案

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