在 “雙碳" 目標(biāo)驅(qū)動下，恒溫恒濕試驗(yàn)箱的能耗問題備受關(guān)注。節(jié)能型設(shè)備通過優(yōu)化熱流路徑與結(jié)構(gòu)設(shè)計，可顯著降低運(yùn)行成本。其核心在于對箱體熱交換、制冷制熱系統(tǒng)及加濕除濕環(huán)節(jié)的精細(xì)化管控。 熱流分析是節(jié)能設(shè)計的基礎(chǔ)。試驗(yàn)箱運(yùn)行時，熱量通過箱體壁面?zhèn)鲗?dǎo)、門縫密封不嚴(yán)處對流及透明觀察窗輻射散失。利用有限元分析（FEA）軟件模擬箱體熱流分布，可發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)箱體的隔熱層存在局部薄弱點(diǎn)，導(dǎo)致熱量泄漏占總能耗的 15%-20%。此外，制冷系統(tǒng)的冷凝熱若未有效回收利用，也會造成能源浪費(fèi)。
基于熱流分析結(jié)果，結(jié)構(gòu)設(shè)計從三方面實(shí)現(xiàn)節(jié)能。其一，采用復(fù)合隔熱材料，如真空絕熱板（VIP）與聚氨酯泡沫結(jié)合，將箱體導(dǎo)熱系數(shù)降低至 0.02W/(m?K) 以下，減少熱量傳導(dǎo)；其二，優(yōu)化制冷系統(tǒng)，采用雙級壓縮與熱回收技術(shù)，將冷凝熱用于預(yù)熱空氣或輔助加濕，能源利用率提升 30%；其三，改進(jìn)氣流循環(huán)結(jié)構(gòu)，通過多孔板導(dǎo)流與變頻風(fēng)機(jī)控制，使箱內(nèi)風(fēng)速均勻性提高至 ±0.2m/s，避免局部過熱導(dǎo)致制冷系統(tǒng)頻繁啟停。
某電子企業(yè)引入節(jié)能型試驗(yàn)箱后，通過熱流分析優(yōu)化箱體結(jié)構(gòu)，將年耗電量從 8.5 萬度降至 5.2 萬度，節(jié)能率達(dá) 38%。同時，熱回收技術(shù)還為車間提供了冬季供暖，實(shí)現(xiàn)能源二次利用。
未來，隨著相變儲能材料、智能變頻控制等技術(shù)的應(yīng)用，節(jié)能型恒溫恒濕試驗(yàn)箱將在熱流管理與結(jié)構(gòu)設(shè)計上持續(xù)突破，助力實(shí)驗(yàn)室實(shí)現(xiàn)綠色化轉(zhuǎn)型。
