一、材料的彎曲強(qiáng)度
汽車零部件在實(shí)際使用中常常承受各種彎曲載荷。小型折彎試驗(yàn)機(jī)可以對(duì)零部件材料進(jìn)行逐步加載的折彎測(cè)試，記錄在不同彎曲程度下材料所承受的力值，通過(guò)精確的力值測(cè)量與計(jì)算得出材料的彎曲強(qiáng)度。例如，對(duì)于汽車懸掛系統(tǒng)中的某些金屬連桿，其彎曲強(qiáng)度直接關(guān)系到車輛行駛的安全性與穩(wěn)定性。利用折彎試驗(yàn)機(jī)模擬實(shí)際工況下的彎曲受力情況，確保材料的彎曲強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求，防止在使用過(guò)程中因彎曲過(guò)度而發(fā)生斷裂失效。
二、彈性模量
彈性模量反映了材料抵抗彈性變形的能力。在小型折彎試驗(yàn)機(jī)上，通過(guò)對(duì)汽車零部件試樣施加微小的彎曲力，并測(cè)量相應(yīng)的彈性變形量，根據(jù)胡克定律計(jì)算出彈性模量。像汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的一些精密連接件，其彈性模量的準(zhǔn)確測(cè)定有助于優(yōu)化連接結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，保證在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的振動(dòng)與力的作用下，連接件既能保持足夠的彈性以緩沖沖擊力，又不會(huì)因過(guò)度變形而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。
三、疲勞性能
汽車零部件在長(zhǎng)期的行駛過(guò)程中會(huì)經(jīng)歷無(wú)數(shù)次的循環(huán)彎曲應(yīng)力。小型折彎試驗(yàn)機(jī)可以設(shè)置特定的循環(huán)加載程序，模擬這種實(shí)際工況下的疲勞載荷。通過(guò)持續(xù)對(duì)汽車零部件進(jìn)行反復(fù)的折彎試驗(yàn)，記錄其在不同循環(huán)次數(shù)下的性能變化，如力值衰減、變形量增加等，從而評(píng)估零部件的疲勞壽命與疲勞極限。例如汽車的減震彈簧，利用折彎試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行疲勞測(cè)試，能夠提前預(yù)測(cè)其在長(zhǎng)期使用中的可靠性，避免因彈簧疲勞失效而導(dǎo)致的車輛行駛舒適性下降甚至安全隱患。
四、折彎角度精度
對(duì)于一些具有特定形狀與折彎角度要求的汽車零部件，如車身框架的某些彎折部位，小型折彎試驗(yàn)機(jī)能夠精確控制折彎角度，并測(cè)量實(shí)際折彎角度與設(shè)計(jì)角度的偏差。這有助于保證汽車零部件的裝配精度與整體結(jié)構(gòu)的合理性，提高汽車的生產(chǎn)質(zhì)量與整體性能。
綜上所述，小型折彎試驗(yàn)機(jī)為汽車零部件的性能檢測(cè)提供了多維度的手段，從材料特性到形狀精度，從靜態(tài)強(qiáng)度到動(dòng)態(tài)疲勞，保障汽車零部件的質(zhì)量與可靠性，進(jìn)而提升汽車的整體品質(zhì)與安全性。
