美国穆格压力阀：

种类

由于气动调节阀具有本质防爆、性能可靠等优点，国内外调节阀仍以气动为主。

过去，国内正式生产的小流量调节阀。zui高使用压力可达100公斤/厘米 2 ，额定的流通能力C 值可以 从0.05 到0.0012。其阀座孔径为3毫米，阀芯为圆柱形，上面刻有一道或数道V 型槽 ，阀杆行程6毫米，阀门 无配套 的定位器，因此控制精度较差。

我国也引进了小流量调节阀。流通能力约为0.001，阀芯为带有缺口的圆柱形。工作压力为300公斤/厘米 2 阀杆行程7/16英寸，阀芯为圆锥形，该阀门带有摩尔高性能 的顶装定位器。

上述这类阀门的特点是结构简单，重量轻。常用的阀座孔径为1/8～1/4英寸(约为3.175A-6.35 毫米)，阀杆行程为1/4～l/2英寸(合6.35～12.7 毫米)。这类阀门的流量能力zui小可以做到0.00006，以至更小。

一般地说，圆柱开槽型的阀芯，在特性化方面比圆锥形好，它可以通过改变 槽深来获得 设计特性，但后者调节可*性好，因为通过阀门的流体，分布在阀芯截面的整个圆周上。这种阀门常用在精度要求不很高的场合。但容量精度和特性的重现性较差。

阀门流通能力，主要取决于流孔直径，对于一个1/16英寸的流孔，理论上的 Cv 值约为0·06，或者说只是接近小流量的上限。要进～步减小流量，必须从根本上减小阀芯的行程或约束流孔 的开度 。

美国穆格压力阀：

高压差对阀芯、阀座的要求

对于高压小流量调节阀，还必须考虑由主于高压和高压差带来的一系列问题。如执行机构必须具有足够的输出力，以克服介质的不平衡力，阀门零件强度问题，高压密封问题，而 zui关键的是阀芯、阀座的材质和加工问题。

高压调节阀阀芯、阀座损坏原因很复杂，这里面的理论不尽相同，但普遍引起重视的是高速液(气)流相对阀芯、阀座运动引起的冲刷现象(亦 称速度 效应)和液体介质在高压差下的气蚀现象。前者损坏形式是与流线有一定关系的冲刷痕迹，后者则是海绵状孔洞。

在有气蚀产生的场合下，如果阀芯，阀座材质选用不当，少则儿天，多则几个月，阀门就将报废。

解决气蚀问题应从求避免气蚀的方法和耐气蚀 的材料着手，避免气蚀的方法有几种。

1、改进阀芯，阀座设计，使其具有合理的液流速度分布和压力分布。如小流量调节阀采用狭长通道式阀芯、阀座。阀芯、阀座孔都有很小的锥度，适用于在恒定的上游压力条件下精确地控制流量。由于这种 结构具确吸收 能量，减小气蚀的功能，据资料报导，它曾用于4200公斤/厘米 2 的压降下。

2、在 条件充许的 情况下，在液流中充气，以局部地或全部地消除低压区。

3、阀门串联使用，以减小每个阀的压降。

4、使阀前后压差低于该介质在调节阀入口温度下产生汽蚀现象的zui大允许压差。

5、介质在“流开”状态下工作，允许压差比“流闭”状态大三倍多。

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型号

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D634K2018C

D634K2019C

D634K2020

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D634Z1038

D634Z1044

D634Z314C

D634Z351C

D634Z359CY

D634Z360C

D634Z360CY

D634Z380C

D634Z395C

D634Z505A

D634Z509

D634Z510

D634Z549A