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產(chǎn)品簡介
750-1415現(xiàn)貨和技術參數(shù)由上海勇控自動化提供，8-通道數(shù)字量輸入。
詳細介紹
750萬可模塊應用在機器人，樓宇自動化，風力發(fā)電，航空，高鐵等行業(yè)。萬可WAGO 端子模塊750-1415 有現(xiàn)貨。750-1415完整的技術參數(shù)如下。
雙導線數(shù)字輸入模塊提供 8 個寬度剛好為 12 mm（0.47 英寸）的通道。
可以從現(xiàn)場（如：傳感器、探測器、開關或接近開關）采集二元控制信號。
該模塊具有籠式彈簧連接單元，可以直接插入實心導線。
萬可WAGO 端子模塊750-1415 有現(xiàn)貨
每個輸入通道都配置有用于干擾抑制的RC濾波器（時間常數(shù)3.0ms）。
綠色LED指示器顯示每個通道的開關狀態(tài)。
每個輸出通道信號與總線通過光電耦合器電隔離。
要使用帶有 2.5 mm 刀片（210-719）的操作工具打開 S型籠式彈簧接線單元。
WAGO 750在風力發(fā)電中的應用。
風是一種潛力很大的新能源，十八世紀初，橫掃英法兩國的一次狂暴大風，吹毀了四百座風力磨坊、八百座房屋、一百座教堂、四百多條帆船，并有數(shù)千人受到傷害，二十五萬株大樹連根拔起。僅就拔樹一事而論，風在數(shù)秒鐘內就發(fā)出了一千萬馬力(即750萬千瓦；一馬力等于0．75千瓦)的功率!有人估計過，地球上可用來發(fā)電的風力資源約有100億千瓦，幾乎是世界水力發(fā)電量的10倍。世界每年燃燒煤所獲得的能量。
WAGO 750-1415在智能高鐵中的應用，2018年4月23日，鐵路總公司發(fā)布了京張高鐵智能列車的設計方案，位展示了智能列車的外觀、造型和功能。京張高鐵采用的智能動車組定位于“復興號”的智能型，以現(xiàn)有“復興號”CR400BF型動車組為基礎，在充分考慮中國元素、奧運精神、百年京張文化后，形成了“鷹隼”和“旗魚”頭型方案和“龍鳳呈祥”“瑞雪迎春”兩種外觀涂裝方案。
1979年上半年，美國在北卡羅來納州的藍嶺山，又建成了一座世界上大的發(fā)電用的風車。這個風車有十層樓高，風車鋼葉片的直徑60米；葉片安裝在一個塔型建筑物上，因此風車可自由轉動并從任何一個方向獲得電力；風力時速在38公里以上時，發(fā)電能力也可達2000千瓦。由于這個丘陵地區(qū)的平均風力時速只有29公里，因此風車不能部運動
WAGO 750-1415模塊高速鐵路，就是設計標準等級高、能讓列車高速運行的鐵路系統(tǒng)。世界上條正式的高速鐵路系統(tǒng)是1964年建成通車的日本東海道新干線，溝通東京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈，促進了日本的高速發(fā)展。其設計速度為200km/h，因此高速鐵路的初期速度標準就是200km/h。后來隨著技術進步，火車速度更快，不同時代不同國家就對高速鐵路有了不同定義，并根據(jù)本國情況規(guī)定了各自的高速鐵路級別的詳細技術標準
750-411 2通道 數(shù)字量輸入模塊; DC 24 V; 0.2 m
750-412 2通道 數(shù)字量輸入模塊; DC 48 V; 3.0 ms
750-412/000-001 2通道 數(shù)字量輸入模塊; 3.0 ms; DC 48 V
750-414 4通道 數(shù)字量輸入模塊; DC 5 V; 高電平
750-415 4通道 數(shù)字量輸入模塊; AC/DC 24 V; 用于 TS 35
750-418 2通道 數(shù)字量輸入模塊; DC 24 V; 3.0 ms
750-419 2通道 數(shù)字量輸入模塊; DC 24 V; 3.0 ms
750-421 2通道 數(shù)字量輸入模塊; DC 24 V; 3.0 ms
750-423 4通道 數(shù)字量輸入模塊; AC/DC 24 V; 帶電源跨接觸點
750-424 干擾檢測模塊
750-425 2通道 數(shù)字量輸入模塊; NAMUR; 用于 TS 35
750-427 2通道 數(shù)字量輸入模塊; DC 110 V; 可設置為正邏輯或負邏輯
750-428 4通道 數(shù)字量輸入模塊; AC/DC 42 V; 用于2線傳感器
750-430 8通道 數(shù)字量輸入模塊; DC 24 V; 3.0 ms
750-430/025-000 8通道 數(shù)字量輸入模塊; DC 24 V; EXT