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迫使它停下来一样。这种制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的内令车停下。有些FDZBII-90风电偏航制动器?式制动器的制动盘上还开了许多小孔，加速通风散热提高制动效率。盘式制动器与自行车上的制动器很相似，自行车制动器上装有一个用于将制动衬块挤压到车轮上的卡钳。

在盘式制动器中，制动衬块挤压的是转子而不是车轮，并且压力是液压传送而不是线缆传送的。上一篇：有关盘式制动器的分析下一篇：盘式制动器的组成特点推荐资讯\n/Phone\n发布：ccqfddfa1513次关于盘式制动器和鼓式制FDZBII-90风电偏航制动器?式动器的区别我们的盘式制动器是在液力助力下制动力大且稳定，在各种路面都有良好的制动表现。

其制动效能远高于鼓式制动器，而且空气直接焦作制动器盘式制动盘，故盘式制动器的散热性很好。相对于盘式制动器来说，鼓式制动器的制动效能和散热性都要差许多，鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控。而且由于散热性不好，鼓式制动器存在热衰退现象。当然，鼓式制动器也并非一无是处，它便宜，而且符合传统设计。

但是盘式制动器结构相对于鼓式制动器来说比较复杂，对制动钳、管路系统要求也较高，而且造价高于鼓式制动器。对于高速行驶的轿车，由于频繁使用制动，制动器的摩擦将会产生大量的热，使制动器温度急剧上升，这些热如果不能很好地散出，就会大大影响制动性能，出现所谓的制动效能热衰退现象，这可不是闹着玩的，制动器直接关乎生命。

仅从这一点上，您就应该理解为什么盘式制动器会逐步取代鼓式制动器了吧。目前，在中，轿车上前后轮都已经采用盘式制动器。现在我们时下开的大部分轿车采用的还不*是盘式制动器，而是前盘后鼓式混合制动器（即前轮采用盘式制动器、后轮采用鼓式制动器），这主要是出于成本上的考虑，同时也是因为汽车在紧急制动时，轴荷前移。

对前轮制动的要求比较大，一般来说前轮用了盘式制动器就够使了。上一篇：如何调整行车制动器下一篇：有关盘式制动器的分析推荐资讯\n发布：ccqfddfa2735次如何调整行车制动器首先调整正反拉杆，使制动瓦的制动片贴紧制动轮，接着调整力矩弹簧，控制在额定力矩的1/8范围，检验方法，用12寸活扳手卡住制动轮联轴器上的螺栓。

转动制动轮，用一点力可转动制动轮即可；转不动，为过紧，松动力矩弹簧，直到适