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对制动盘损伤小，易安装，使用安全等特点，可满足风力发电机、高速列车等工程机械的重载高速制动要求.目前国内外已大量使用。以下是我司生产的产品及性能指标，也可根据客户要求的规格尺寸进行加工。性能指标：试验条件及指标转动惯量（KgM355对偶盘直径（m）0.78摩擦片面积（mm转速（rpm线速度（m/s）4260刹车片比压（Mpa）22单位面积耗能（J/mm摩擦系数0.25-0.40.15-0.3磨损量（cm^3/GJ）340上一篇：偏航DADH系列下一篇：SYFS-27B\n1298次\n1355次\n详细说明目前。

风力发电机偏航制动器的结构主要有两种形式。种是整体式（图，它的摩擦片底座是一体的，摩擦片直接放置在周边封闭的凹槽ABT90G风电高速轴制动器?中。这种结构的优点是：结构紧凑，制作工艺简单，成本低。这种结构的缺点是，在更换摩擦片时，需要将整个制动器全部拆下，摩擦片更换之后，再重新安装，很不方便。尤其是1.5MW以上的风机，安装的是大规格的偏航制动器。

通常重达二百多公斤，共有，个安装螺栓，每个安装螺栓的紧固扭矩高达两千多牛米。加之风机机舱内的空间又很狭小，更换难度很大（如果拆卸或紧固一个螺栓的按，分钟计算，那么光是拆卸和紧固十几个螺栓的ABT90G风电高速轴制动器?中就需要两三个小时）。业主的维护工作量和维护成本都大为增加。摩擦片与制动体之间的间隙不可调。随着摩擦片的磨损，长了摩擦片与制动体之间间隙就会逐渐增大。

这时，活塞密封圈将会受到切向力，从而影响密封圈的寿命，增大了漏油的可能。图１图２法国西姆公司的偏航制动器采用的是另一种分体式结构（图２）。这种结构在摩擦片的两侧设置了可拆卸、可调整的楔形挡块。与整体式结构相比，它的制作工艺复杂，成本高。但它却成功地解决了整体式结构所固有的上述两个问题，更换摩擦片时，只要拆卸摩擦片两侧的楔形挡块即可。

无需拆装整个制动器，即方便又省时省力。大大降低了维护工作量，减少了维护成本。在摩擦片两侧的楔形挡块上还设置有调节螺丝，焦作制动器调节螺丝可以消除摩擦片与制动体之间的间隙，提高了活塞密封圈的寿命。风力发电机上制动器的寿命通常在20年，每台风机上配置的偏航制动器少则4至6台，多则8到10台。日常维护的工作量和成本、风机关键部件的寿命是不容忽视的问题。

随着风电行业的日益发展和成熟，越来越多的主机制造厂和业主都意识到了这一问题的重要性。上一篇：风电偏航摩擦片下一篇：风电偏航摩擦片\n详细说明目前，风力发电机偏航制动器的结构主要有两种形式。种是整体式（图，它的摩擦