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1.3轿车制动规范对制动系统制动性的总体要求汽车应设置足以使其减速、停车和驻车的制动系统。
设置对前、后轮分别操纵的行车制动装置。应具有行车制动系。汽车应具有应急制动功能和应具有驻车制动功能。汽车行车制动、应急制动和驻车制动的各系统以某种方式相联,它们应保证当其中一个或两个系统的操纵机构的任何部件失效时(行车制动的操纵踏板、操纵连接杆件或制动阀的失效除外)仍具有应急制动功能。制动系应经久耐用。
不能因振动或冲击而损坏。1.4制动系DZM-900盘式制动器统的设计方法1.4.1制动系统开发流程1.4.2制动系统方案的确定1.4.3制动系统方案确定的顺序1.5整车参数1.5.1整车制动系统布置方案1.5.1整车目标参数参数项目空载满载前轴负荷(kg)后轴负荷(kg)总质量G(kg)重心高度hg(mm)轴距L(mm)车轮滚动半径(mm)0大车速(km/h)重心距前轴距离a(mm)重心距后轴距离b(mm)1.6设计期望值1.6.1制动能力汽车制动时。
地面作用于车轮的切线力称为地面制动力Fxb,它是使汽车制动而减速行驶的外力。在轮胎周缘克服制动器摩擦力矩Mu所需的力称为制系DZM-900盘式制动器统的设计方动器制动力Fu。地面制动力是滑
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