制动元件是一条钢带。带式制动器结构简单，但制动力矩较小，为获得同样的制功力矩就需要较大的尺寸。

且操纵费力，磨风电偏航制动器JHS-36?损不均匀，散热条件不良，并有较大的径向力。n制动器许多人都知道，它是用于车辆制动的一种装置，但是辅助制动器基本无人知晓，它其实是用来辅助车轮制动器工作的。下面就为大家介绍汽车增装辅助制动器的原因。在多山地区行驶的汽车，经常翻山越岭，道路弯曲，坡道长而陡，在下长坡时，受重力作用使汽车加速行驶。

为了确保行车安全，汽车必须进行长的频繁的制风电偏航制动器JHS-36?损动，由于长频繁地使用车轮制动器，会使制动器过热，制动效能衰减，制动蹄摩攘片磨损严重，甚至烧坏，出现制动器失效，因此，对山区行驶的汽车和矿用汽车，增装辅助制动器，配合车轮制动器工作。辅助制动器有：发动机排气制动器，电涡流制动器和液力减速制动器等几种。n制动器的选择根本的因素。

应考虑制动器的使用要求和制动器的工作条件，以及制动器的制动转矩大小。要认真分析所需应用的制动器的工作性质和工作条件，根据实际工作状况选用闭式或开式类型。应明确制动器在实际工作中的制动任务，注意安全性、散热性，防止制动失效。应考虑制动器的应用场所，注意空间大小和特殊环境状况。应注意制动器选择的经济性原则。

在能满足制动条件时，尽可能选用安全、简单、灵敏、经济的制动器。标准制动器可根据制动转矩来选择。选出标准型号后，应作必要的验算。尽量选用有现成产品的标准制动器，好不自行重新设计制造制动器。n块式制动器的构造简单，工作可靠，制动轮轴不受横向载荷的作用，特别适用于作正反向运转的工作机构中。它一般都做成