耐磨损，耐高温，易安装风力发电机高速轴用刹车片介绍：FRK980铜基粉末冶金风电刹车片是我公司技术人员自主研发的一种摩擦材料，其性能类似于国外米巴公司MD550摩擦材料，FRK980是以铜粉为基体，以特种耐磨合金颗粒为摩擦组元，通过特殊烧结工艺制成的摩擦材料，在高温下（700℃）具有摩擦系数稳定，磨损小。YLBZ63-180液压轮边制动器

对制动盘损伤小，易安装，使用安全等特点，可满足风力发电机、高速列车等工程机械的重载高速制动要求.目前国内外已大量使用。以下是我司生产的产品及性能指标，也可根据客户要求的规格尺寸进行加工。性能指标：试验条件及指标转动惯量（KgM355对偶盘直径（m）0.78摩擦片面积（mm转速（rpm线速度（m/s）4260刹车片比压（Mpa）22单位面积耗能（J/mm摩擦系数0.25-0.40.15-0.3磨损量（cm^3/GJ）340t-align：center。YLBZ63-180液压轮边制动器

340上一篇：SYFS-26A下一篇：SYFS-21An详细说明尺寸：304mm*200mm*30mm摩擦材料：FRK980表面处理：镀铜应用：风力发电机制动器性能特点：摩擦系数稳定，耐磨损，耐高温，易安装风力发电机高速轴用刹车片介绍：FRK980铜基粉末冶金风电刹车片是我公司研发自主研发的一种摩擦材料。

安装，使用安全等特点，可满足风力发电机、高速列车等工程机械的重载高速制动要求.目前国内外已大量使用。以下是我司生产的产品及性能指标，也可根据客户要求的规格尺寸进行加工。性能指标：试验条件及指标转动惯量（KgM355对偶盘直径（m）0.78摩擦片面积（mm转速（rpm线速度（m/s）4260刹车片比压（Mpa）22单位面积耗能（J/mm摩擦系数0.25-0.40.15-0.3磨损量（cm^3/GJ）340上一篇：SYFS-47A下一篇：SYFS-26An1350次详细说明SYFS-47A详细介绍：尺寸：270mm*80.5mm*230mm摩擦材料：FRK980表面处理：镀铜应用：风力发电机制动器性能特点：摩擦系数稳定。

耐磨损，耐高温，易安装风力发电机高速轴用刹车片介绍：FRK980铜基粉末冶金风电刹车片是我公司技术人员自主研发的一种摩擦材料，其性能类似于国外米巴公司MD550摩擦材料，FRK980是以铜粉为基体，以特种耐磨合金颗粒为摩擦组元，通过特殊烧结工艺制成的摩擦材料，在高温下（700℃）具有摩擦系数稳定，磨损小。

对制动盘损伤小，易安装，使用安全等特点，可满足风力发电机、高速列车等工程机械的重载高速制动要求.目前国内外已大量使用。以下是我司生产的产品及性能指标，也可根据客户要求的规格尺寸进行加工。性能指标：试验条件及指标转动惯量（KgM355对偶盘直径（m）0.78摩擦片面积（mm转速（rpm线速度（m/s）4260刹车片比压（Mpa）22单位面积耗能（J/mm摩擦系数0.25-0.40.15-0.3磨损量（cm^3/GJ）340上一篇：偏航DADH系列下一篇：SYFS-27Bn1298次n1355次n详细说明目前。

风力发电机偏航制动器的结构主要有两种形式。种是整体式（图，它的摩擦片底座是一体的，摩擦片直接放置在周边封闭的凹槽中。这种结构的优点是：结构紧凑，制作工艺简单，成本低。这种结构的缺点是，在更换摩擦片时，需要将整个制动器全部拆下，摩擦片更换之后，再重新安装，很不方便。尤其是1.5MW以上的风机，安装的是大规格的偏航制动器。

通常重达二百多公斤，共有，个安装螺栓，每个安装螺栓的紧固扭矩高达两千多牛米。加之风机机舱内的空间又很狭小，更换难度很大（如果拆卸或紧固一个螺栓的按，分钟计算，那么光是拆卸和紧固十几个螺栓的就需要两三个小时）。业主的维护工作量和维护成本都大为增加。摩擦片与制动体之间的间隙不可调。随着摩擦片的磨损，长了摩擦片与制动体之间间隙就会逐渐增大。

这时，活塞密封圈将会受到切向力，从而影响密封圈的寿命，增大了漏油的可能。图１图２法国西姆公司的偏航制动器采用的是另一种分体式结构（图２）。这种结构在摩擦片的两侧设置了可拆卸、可调整的楔形挡块。与整体式结构相比，它的制作工艺复杂，成本高。但它却成功地解决了整体式结构所固有的上述两个问题，更换摩擦片时，只要拆卸摩擦片两侧的楔形挡块即可。

无需拆装整个制动器，即方便又省时省力。大大降低了维护工作量，减少了维护成本。在摩擦片两侧的楔形挡块上还设置有调节螺丝，通过调节螺丝可以消除摩擦片与制动体之间的间隙，提高了活塞密封圈的寿命。风力发电机上制动器的寿命通常在20年，每台风机上配置的偏航制动器少则4至6台，多则8到10台。日常维护的工作量和成本、风机关键部件的寿命是不容忽视的问题。

随着风电行业的日益发展和成熟，越来越多的主机制造厂和业主都意识到了这一问题的重要性。上一篇：风电偏航摩擦片下一篇：风电偏航摩擦片n详细说明目前，风力发电机偏航制动器的结构主要有两种形式。种是整体式（图，它的摩擦片底座是一体的，摩擦片直接放置在周边封闭的凹槽中。这种结构的优点是：结构紧凑，制作工艺简单。

成本低。这种结构的缺点是，在更换摩擦片时，需要将整个制动器全部拆下，摩擦片更换之后，再重新安装，很不方便。尤其是1.5MW以上的风机，安装的是大规格的偏航制动器，通常重达二百多公斤，共有，个安装螺栓，每个安装螺栓的紧固扭矩高达两千多牛米。加之风机机舱内的空间又很狭小，更换难度很大（如果拆卸或紧固一个螺栓的按。

分钟计算，那么光是拆卸和紧固十几个螺栓的就需要两三个小时）。业主的维护工作