由主液压缸、手控闸把（或制动踏板）、壳体、柱塞、EB1-45/5电力液压推动器，焦作制动器皮碗组成。制动软管一端接制动总泵，另一端接制动分泵，管内充满液压油。制动分泵与前减振器连接在一起，是制动器的固定部分。

由油缸与活塞组成，每个活塞前端顶着一块摩擦片。EB1-45/5电力液压推动器，焦作制动器制动盘与前轮固定在一起，随车轮一起旋转，是制动器的旋转部分。制动钳每个机构都应有单独的制动器。这样，才能充分保证安全工作。n盘式液压制动器主与要是由制动总泵、制动软管、制动分泵、制动圆盘等组成。制动总泵固定在方向把上，前叉导向柱固定在一起，是制动装置的固定部分。液压制动盘与车轮固定在一起，随车轮旋转。当握紧制动手把时，推动活塞移动，由于制动液的不可压缩性，活塞推动总泵内的油液沿软管流入分泵的油缸内，推动活塞与摩擦片从两边制动盘。

产生很大的摩擦阻力，迫使车轮停止转动，以达到减速或停车的目的。放松制动手把，总泵内的回位弹簧将柱塞推回原位，油路中的压力迅速降低，油缸带动摩擦片恢复原位，从而解除制动。摩托车采用盘式液压制动器，一般为前盘式、后鼓式，或前大盘式、后小盘式，或前双盘、后单盘式的配制。n制动器是用于车辆上的一种刹车装置，不同车轮使用的制动器也是不同的。

所以制动器就有着许多的分类与产品，今天就为大家介绍不同类型的制动器到底有着

么样的区别。盘式制动器是一种性能有了的摩擦式制动器，广泛应用于拖拉机中，盘式制动器具有尺寸小，结构紧凑，操纵省力，易于密封，序擦衬面磨握较均匀，使用寿命长，间跳不需调整，制动效果好，具有自行增力作用等优点。主至缺点是制动不够平顺。

个别零件（如制动压盘球槽）的加工较复杂。蹄式制动器的类型有许多种，但是他们的特点基本类似，蹄式制动器的结构较紧凑，散热好，并且由于蹄片刚度