如踏下制动踏板后，汽车并不减速，即为制动*失效。其故障多在液压总泵和分泵，可试踏制动馆板检查。连续快踏制动踏板时，感觉又轻又软（俗称没有弹性），踏泵内发出“库此”响声的，为总泵缺油或无油，或总泵皮碗踏翻?？刹鹣轮褪腋羌觳橹贫好娓叨取?/span>n摩擦是制动器的一种类型，制动器中制动衬片与对偶件在摩擦过程中。

表面的相互作用将引起表面材料的流失和转移，即产生磨损，它使制动副的间隙增大，直至衬片或盘（鼓）不能继续使用，这就是制动副的使用寿命问题。从制动器的安全可靠性考虑，希望制动副的摩擦系数较高，尤其在高温下仍能保持较高的摩擦系数，即有足够的制动摩擦力矩，但一般来说摩擦系数愈高，摩擦所产生的剪切阻力愈大，表层所受的剪切应力也愈大。

因而摩擦面材料的流失或破坏会愈严重，产生的磨损愈大，使用寿命也愈短。因此摩擦与磨损是摩擦过程中既相关又矛盾的两个方面，不同的工况条件和要求，侧重有所不同，但对制动摩擦副来说，需有、一定的摩擦阻力而又不致引起过大的磨损，制动副磨损的形式与摩擦过程中的摩擦状态有关，并随工况条件及摩擦副材料不同而异。n制动器大家都知道是一种刹车装置。

但是块式制动器是什么呢？它是一种靠制动块制动的一种制动器，所以被命名为块式制动器，那么它有什么特点呢？下面就来分析块式制动器的一些特性与作用吧?？槭街贫骺梢苑治獗Э槭街贫饔肽诒Э槭街贫?，他们的区别在于：外抱块式制动器结构紧凑，紧闸和松闸动作快，但冲击力大。长行程块式制动器可以通过制动杠杆系统产生大的松闸力。

但制动动作慢，适于大型制动器。内抱块式制动器结构紧凑，防尘性好，可用于安装空间受限制的场合，广泛用于各种车辆。n液压制动器是制动器中的一类，它采用液体来进行车辆减速的一种刹车装置，制动器通常应用在车辆中，但是也有一些大型设备对其有着相应的使用，例如提升机，电梯等设备都需要安装制动器在制动轴上，下面小编就为大家介绍液压制动器的调整事项。

液压制动器的调整步骤：制动力矩的调整。通过旋转主弹簧螺母改变主弹簧长度的方法，得到不同的制动力矩。调整时应以主弹簧架侧面的两条刻度线为依据，当弹簧位于两条刻线中间时，即为额动制动力矩。要特别注意拉杆的右端部不能与弹簧架的梢轴相接触或顶死，应当留有一定的间隙。制动瓦打开间隙的调整。制动瓦的调整，必须使两侧的制动瓦间隙保持相同。

若间隙不等，可通过调整螺钉的松紧来实现。如左侧制动瓦打开间隙较大，而右侧较小，则应旋紧左边：反之，则按相反的方向调整。补偿行程的调整?？赏ü髡蕉舜纯鄣睦死吹玫浇侠硐氲牟钩バ谐?。旋转拉杆，使拉杆连接推动器销轴的中心线和拉杆销轴的中心线处子同一水平线上。当制动器松开时、要检查闸瓦与制动轮是否均匀地离开.其闸瓦与制动轮的间隙应当保持一致。EB1-40/4电力液压推动器，焦作制动器

否则应根据有关要求与方法进行调整。维护。制动器要定期检查，检查各铰链关节是否运动自如，有无卡住现象；液压推动器否正常，有无漏油现象；闸瓦与制动轮间隙是否合乎要求，摩擦面右无油污。n制动器是各种起重机械中重要的一个部位，制动器的性能直接关系到设备的准确性和安全性，只有将制动器的安装以及调试工作做到位，才能够保障设备的安全运行及作业。EB1-40/4电力液压推动器，焦作制动器

根据使用特点，制动器应满足以下基本要求：制动器若产生很大的制动力矩；松闸和抱闸迅速而平稳、动作准确可靠；结构紧凑，体积小，调整和维修方便；摩擦零件的耐磨和耐热的性能良好。n块式制动器的结构简单，安装便捷，成对的瓦块压力互相平衡、使制动轮轴不受弯曲载荷等优点，在起重机各机构中应用广泛。块式制动器的构造都相差不大。

主要差别在于松闸杠杆系统的不同?？槭街贫鞯闹饕糠质侵贫?、制动瓦块、制动臂和松闸器，此外还有一些装置。下面分别介绍它们的构造?？槭街贫鞯闹贫郑褐贫滞ǔＳ芍种圃欤俨桓叩闹贫忠部梢杂米橹该艿闹圃?。通常把制