由于近期在车辆的高性能和高速度能力中的进展，制动器的作用变得越来越重 要，并且制动器必须具有足够高的摩擦系数（有效性）。此外，由于在高速下制动时温度变 高，这种情况下的摩擦状态与在低温和低速下进行制动的情况不同，需要由于温度变化导 致的摩擦系数的变化小，并且需要稳定的摩擦性质。 现在，常见的是，含有适当量的金属纤维的一般摩擦材料，在强化摩擦材料的强度 或稳定摩擦系数、在高温下保持摩擦系数或改善热辐射效能、以及提高耐磨性中是有效的。 关注金属纤维性质的文献1公开了一种摩擦材料，该摩擦材料以5质量％至10质量％ 的量包含钢纤维、以5质量％至10质量％的量包含平均纤维长度为2_至3_的铜纤维以 及以2质量％至5质量％的量75ym的锌粉。ADH110盘式制动器
[0005] 根文献1，当摩擦材料在预定量的范围内包含铜纤维时，可以提高低温下的 摩擦系数，并且在高温和高速下控制摩擦系数的恶化。在此机制下，在摩擦材料与匹配材料 (盘式转子）之间的摩擦期间，由于摩擦材料中包含的金属的延展性，在匹配材料的表面上 形成粘附薄膜，并且该薄膜到?；つさ淖饔?，因此这种薄膜极大有助于稳定低温下摩擦系 数和维持高温下高摩擦系数。
[0006] 然而，存在着一种情况，即盘式转子的磨损粉末或制动器垫的摩擦材料中包含的 金属组分咬入摩擦材料中，并且聚集ADH110盘式制动器